לאילו סוגים של בלאי נחשף צרור הכבלים?
חוט נחושת להולכת זרם חשמלי עטוף במעטפת בידוד. מספר רב של חוטים נארגים יחד באמצעות סרט הדבקה ו/או מעטפת PVC להגנה נוספת. לאורך השנים, בלאי של צרורות הכבלים הוא בלתי נמנע. גורמים שונים משפיעים על כך. הבידוד החיצוני נשחק בעיקר כתוצאה מהשפעות חיצוניות. הנחושת הפנימית נשחקת מבפנים עקב התפתחות חום מהזרם החשמלי. בלאי זה אינו נראה לעין באופן מיידי, אך יש לו השפעה שלילית על מעבר הזרם. בנוסף, אנו מתמודדים עם קורוזיה המתרחשת בנקודות המגע. להלן נפרט על כך בהרחבה.
בלאי במערכת הכבלים כתוצאה מגורמים חיצוניים
- מבחוץ, הבידוד של צמת הכבלים נשחק עם השנים בעיקר עקב שינויי הטמפרטורה והחום שמפיק המנוע. גם נוזלים כגון שמן מנוע, נוזל קירור, דלק ולחות משפיעים על כך. בנוסף, בחורף יש להתמודד עם תמיסת מלח אגרסיבית. כל הגורמים הללו פוגעים בחומר, מה שגורם לבידוד להתקשות, להתפורר ולהתפרק, ובסופו של דבר גם הנחושת נפגעת. בחיווט ישן סביב בלוק המנוע ניתן לראות זאת לעתים קרובות בבירור. ראו לדוגמה את הישן צמת כבלים של חיישן המנוע ברכב מסוג פז'ו 205 בתמונה.
- מלבד בלאי של הבידוד, מתרחשת גם חמצון/קורוזיה מבחוץ. ניתן לזהות זאת לפי הצבע הירוק על הנחושת. זהו מצב בעייתי, שכן הקורוזיה פוגעת בזרימת הזרם האופטימלית, מה שמפחית את הביצועים החשמליים של הרכב. החמצון הירוק יוצר, כביכול, התנגדות העלולה לגרום לתקלות שונות. נפרט על כך בהמשך.
- גם מבחוץ עלולים להופיע מזיקים. למשל, יש נמיות או עכברים שלעתים נוטים לזחול מתחת למכסה המנוע ולכרסם בכבלים. בידוד PVC עמיד או צלילים בתדר גבוה עשויים לסייע במניעת תופעה זו.
בלאי במערכת הכבלים כתוצאה מגורמים פנימיים
גם מבפנים מתרחשת בלאי בחיווט החשמלי. כאשר זרם חזק עובר לאורך זמן רב דרך חוט דק יחסית, הנחושת מתחממת. בכל פעם שמתרחש תהליך זה של התחממות והתקררות של הנחושת, מתרחשת עלייה בהתנגדות הסגולית של ליבת הנחושת. מכיוון שההתנגדות הסגולית גדלה, תהליך הבלאי יואץ אף הוא. הרי ההתנגדות הנוספת גורמת ליצירת חום רב יותר, וכתוצאה מכך לבלאי רב יותר. ניתן לזהות זאת היטב על פי השינוי בצבע הנחושת, שהופך לכהה. כאשר מעבירים זרם גבוה מדי דרך חוט לאורך זמן, הבידוד עלול אפילו להתיך.
בכל סוגי הבלאי, לאיכות יש תפקיד מרכזי. כך, למשל, BMW כמעט ולא השתמשה בחוטים דקים, בעוד שבמכוניות זולות יותר ניתן למצוא חוטים דקים בשפע. הנחושת של מערכת הכבלים הזו מ-BMW שומרת לרוב על צבע נחושת יפה מאוד גם לאחר עשרות שנים, בעוד זו של מכונית זולה יותר עם חוטים דקים משחירה. זה קורה לעתים קרובות, למשל, בחיווט הפנסים הקדמיים, מכיוון שהם צריכים להעביר זרם חשמלי גדול יחסית לאורך זמן.
ההשלכות של בלאי במערכת החשמל
תקלות חשמל
בלאי במערכת החשמל עלול לגרום לתקלות שונות. כאשר חוטים נקרעים, עלולים להיווצר מגעים לקויים, מה שגורם לנורות, לחיישנים ולמכשירים אחרים לפעול באופן לא סדיר. הדבר עלול גם לגרום לכשל במנוע, למשל כאשר מדובר בחוטים השולטים על מערכת ההצתה או על אספקת הדלק.
התנגדות מעבר קורוזיה גורמת גם למגוון תקלות מעיקות. אז תצטרך להתמודד עם תקלות כגון:
- תאורה חלשה
- מתקשה להניע או לא מצליח להניע כלל
- מגבי שמשה הפועלים באיטיות
- מדידים תקולים
- סוללה שלא נטענת, מה שגורם לך להיתקע
- צפצוף עדין
- נורות פנים חלשות / מהבהבות
- דלקת קלה
- אספקת דלק לקויה
- או אפילו הפסקת פעולת המנוע ברגע שאתה צורך הרבה זרם, למשל עם מאוורר התנור
- וכו'.
שריפה כתוצאה מקצר חשמלי
גרוע מכך, עם הזמן הבלאי עלול גם לחשוף את הנחושת שבחוטים. לדבר זה עלולות להיות השלכות חמורות. כאשר הנחושת של חוט + נוגעת במעגל ה-, שהוא ברוב המכוניות כל המרכב, נוצר קצר חשמלי מלא. זרם גבוה כל כך עובר מיד, עד שהבידוד סביב ליבת הנחושת נמס או נשרף כמעט מיד. גם הרכיבים החשמליים שלך עלולים להיהרס במכה אחת. מכוניות מודרניות מצוידות בנתיכים רבים, מה שמפחית את הסיכון, אך במכוניות ישנות לעתים קרובות אין נתיכים כלל או שישנם נתיכים בודדים בלבד. לפיכך, שריפה כתוצאה מקצר חשמלי במכוניות ישנות אינה יוצאת דופן כלל.
על מה יש לשים לב בעת בדיקת הכבלים ונקודות החיבור?
בדקו את התקעים ואת מחברי הכבלים
כדי להבטיח תפקוד תקין של כל הרכיבים החשמליים ברכב, חשוב לבדוק את התקעים והמחברים. בדוק שהנקודות המגע אינן מלוכלכות, משומנות או ירוקות כתוצאה מחמצון, כפי שניתן לראות בתמונה של התקע האדום בהמשך. מצב זה יוצר התנגדות המונעת את זרימת הזרם. במקום שבו הזרם נחסם, נוצר חום שעלול להמיס את התקעים והבידוד.
נקה היטב את המחברים שבהם מותקנים מחברי הכבלים. ניתן לעשות זאת באמצעות מברשת (שיניים) קטנה או מטלית, למשל עם חומר לניקוי בלמים. עדיף עוד יותר להשתמש בתרסיס למגעים. תרסיס למגעים משמש גם כאמצעי מניעה נגד היווצרות קורוזיה. במידת האפשר, ניתן גם להחליף את מחברי הכבלים לחלוטין. לשם כך תזדקק לכלים המתאימים.
בעיה נפוצה היא שהחוט הנחושת נפגע במקום שבו הוא מהודק בתוך התקע. לעיתים, מחבר הכבל מחובר רק באמצעות כמה חוטי נחושת בודדים. ניתן לראות זאת היטב בתמונה שלמטה, ליד החוט הכחול. יש להחליף את המגעים הללו מיד, שכן במוקדם או במאוחר הם יגרמו לבעיות. הוסיפו מיד שרוול התכווצות כדי לחזק את החיבור.
בדוק את כל נקודות ההארקה
בדוק גם את כל נקודות ההארקה שלך. לרוב מתכנסים כאן חוטים רבים. אם נקודת הארקה כזו במרכב שלך יוצרת התנגדות עקב קורוזיה, צפויות תקלות מוזרות שונות, כפי שתואר במאמר לעיל. ניתן לבדוק אם נקודת הארקה היא הגורם לבעיה על ידי חיבור חוט ישירות מהקוטב השלילי של הצרכן לקוטב השלילי של המצבר. אם התקלה נעלמת, הבעיה היא בהארקה. לכן, יש לנקות היטב את נקודות ההארקה ולהסיר את כל הלכלוך, השומן, החלודה והקורוזיה. אל תשכח לנקות את החלק התחתון של ראש הבורג ואת הטבעות שעל הבורג, אם ישנן. הסר גם צבע המונע חיבור ישיר בין המרכב החשוף לנחושת. לאחר שהכל נקי, ניתן למרוח שכבת וזלין כדי למנוע חדירת לחות, ובכך למנוע קורוזיה.
חפש קצרים
אם נתקלת בקרע בחוט, אל תחבר חוטים זה לזה באמצעות מחברים. מקומות אלה מועדים להיווצרות קורוזיה. עדיף לחבר את החוט ישירות לנקודת המגע. אם הדבר אינו אפשרי מכיוון שהחוט קצר מדי, תוכל למתוח חוט חדש או לשקול אחת מהאפשרויות המפורטות להלן.
צינורות חיבור
כדי לחבר חוטים, ניתן להשתמש בצינורית חיבור כמו זו שבתמונה. מכניסים לתוכה משני הצדדים את החוטים שברצונך לחבר. בעזרת צבת לחיצה מיוחדת לצינורות חיבור מבודדים, לוחצים על הצינור כדי לחבר אותו. צינורות אלה מגיעים בצבעים אדום, כחול וצהוב, בהתאם לעובי החוט. אדום מיועד לחוט הדק ביותר וצהוב לחוט עבה יותר. עדיף לעטוף את החיבור בשרוול כיווץ נוסף כדי למנוע חדירת לחות. צינורות חיבור אלה מספקים חיבור חזק ואמין מאוד, אך בשל גודלם הם יוצרים בליטה בולטת במערכת החיווט.
הלחמה
הלחמה באמצעות מלחם היא אפשרות טובה. לשם חוזק ובידוד, יש תמיד לעטוף את החיבור בשרוול התכווצות. כך לא רק תמנעו קצר חשמלי, אלא גם תמנעו חדירת לחות כדי למנוע קורוזיה. חיבור הלחמה מספק חיבור טוב מאוד, אך יש לשים לב שהוא די שביר. הלחמה מתקשה מאוד ועלולה להישבר כאשר מופעלים עליה כוחות.
חלופה להלחמה באמצעות מלחם היא שימוש בצינורות הלחמה מלאים בפח. מכניסים לתוכם את החוטים שרוצים לחבר זה לזה, בדיוק כמו בצינור החיבור שהוזכר לעיל. ההבדל היחיד הוא שבצינורית שלמעלה נדרשת צבת לחיצה. זה לא המצב במקרה של צינורות ההלחמה הללו. בצינור ההלחמה, הפח נוזל ברגע שמחממים אותו, למשל באמצעות מייבש שיער חם. זאת מכיוון שבמקרה זה נעשה שימוש בפח בעל טמפרטורת התכה נמוכה יחסית. במהלך החימום, המעטפת מתכווצת יחד עם הדבק שבפנים. כך מתקבל, בתיאוריה, חיבור נטול לחות.
צינורות אלה מספקים בדרך כלל חיבור טוב ובטוח, אך אנו רואים לעתים קרובות שההלחמה לא זורמת ונצמדת כראוי. לכן, הקפידו לרכוש צינורות באיכות טובה ומשכו תמיד היטב בחוטים כדי לבדוק שהם מחוברים היטב. היתרון הוא שצינורות אלה אינם משאירים בליטה גדולה בעץ החוטים, מכיוון שבזכות ההתכווצות הם מקבלים כמעט את עובי החוט. עם זאת, הלחמה תמיד נשארת פגיעה יותר.
לפעמים רואים שמשתמשים ב'קוביות חיבור סקוטשלוק'. אנו ממליצים להימנע מכך. קוביות מגע אלה אינן מספקות חיבור אמין לאורך זמן, והן גם מהוות מוקד פוטנציאלי להיווצרות קורוזיה. עם הזמן, תתחילו לקרוא להן 'קוביות קיא' 😉
בדקו את הבידוד
שימו לב גם לבידוד ובדקו שאין נזקים שגורמים לחשיפת ליבת הנחושת. רצוי להחליף חוטים אלה. בכל מקרה, הקפידו לבודד את הנחושת, למשל באמצעות סרט בידוד או שרוול התכווצות.
דוגמאות לחיבורים חשמליים לקויים
בתמונות שלמטה תוכלו לראות דוגמאות לחיבורים חשמליים לקויים. ניתן לראות מחברי כבלים מלוכלכים ומחלידים, בידוד בלויה ומחברי כבלים שכמעט אינם מחוברים עוד לחוט הנחושת.
דוגמאות לחיבורים חשמליים תקינים
התמונות שלהלן ממחישות כיצד אנו רוצים לראות מעגל חשמלי תקין ואמין. ניתן לראות בהן חוטים תקינים עם מחברי כבלים נקיים ואמינים. ב-SKS אנו משתמשים תמיד בשרוול התכווצות בחיבור שבין חוט הנחושת למחבר הכבל. הדבר מאריך את אורך החיים באופן משמעותי הודות לחיזוק נוסף ולמניעת קורוזיה.
מה אנו יכולים לעשות עבור מערכות הכבלים שלכם
האם אתה לא מבין דבר בחשמל והמחשבה לבצע את העבודות האלה בעצמך כבר גורמת לך לחוש חרדה? אם כן, אנחנו יכולים לעשות זאת עבורך.
בלה מערכות כבלים אנו יכולים לשקם, לתקן ולשחזר. לאחר מכן, מערכת הכבלים תיראה שוב כמו חדשה ותפעל כראוי. עבור מכוניות קלאסיות ישנות במיוחד, אנו יכולים גם לבנות מערכת כבלים חדשה לחלוטין. יש לנו למעלה מ-40 שנות ניסיון ומומחיות ב- מערכות כבלים ל-Citroën Traction Avant.
בנוסף, יש לנו ניסיון של למעלה מ-10 שנים בתחומים הבאים: מערכות חיווט ל-Peugeot 205.
אנו מספקים גם מוצרים חדשים ערכות כבלים לסוללות. אנו יכולים לייצר אותם בהתאמה אישית לכל סוגי הרכבים. כבלי מצבר מהווים את הבסיס למערכת החשמל ברכב שלך, ולכן אסור בשום פנים ואופן לשכוח אותם.
במכוניות ישנות נהגו להשתמש כאן לרוב בכבלים דקים, כגון 6 מ"מ² או 10 מ"מ². במיוחד בשל תהליך הבלאי הנוסף, הגורם להתנגדות בכבל, הדבר מוביל לירידה מתמשכת בתפקודם של הרכיבים החשמליים, מכיוון שהם פשוט מקבלים פחות מתח. גם התנעת המנוע הולכת ונעשית קשה יותר ויותר.
זה עלול גם לגרום לבעיות כאשר מתקינים מצבר מודרני שזקוק למתח גבוה כדי להיטען. בגלל הכבלים הדקים, המצבר לא יכול להיטען באופן מלא ותקין, מה שמביא לכך שהמצבר מתרוקן כל הזמן.
אנו מספקים כבלי מצבר איכותיים בהתאמה אישית ובעלי עובי מתאים, כגון 25 מ"מ² ו-35 מ"מ², כך שלא תסבלו עוד מאובדן מתח והמצבר שלכם יטען כראוי. כמו כן, תבחינו שההתנעה של המנוע חוזרת להיות חלקה מאוד.
יש לכם עבודה בתחום מערכות החשמל להציע לנו? אל תהססו לפנות אלינו צור קשר הצטרפו אלינו.
6 תגובות
שלום, אני כותב כדי לדווח על מקרה שקרה לי. יש לי רכב מסוג רנו אסטראל בן שנתיים וחודש. לפני שבוע עברתי טיפול תקופתי והכל היה בסדר, אך לפני יומיים הרכב נתקע והופיע על הצג הודעה על תקלה במנוע החשמלי. המכונאי של רנו אומר שהחיווט במנוע החשמלי פגום. אני אומרת שברגע שסיימתי את שנתיים האחריות, המכונית התקלקלה. איך אפשר לקבל את זה? מכונית שעלתה 42 אלף יורו, שאמורה להבטיח לך בטיחות, אני המומה, אני לא יודעת איך לפתור את הבעיה היקרה הזו.
בוקר טוב,
יש לי וולוו P444 (Katterug) משנת 1951, עם מערכת 6 וולט. בתא המנוע נעשה שימוש נרחב במחברי כתר קטנים וגדולים. הכל אמנם עובד, אבל מדי פעם יש לי תקלות קלות. האם יש אפשרויות חיבור אחרות מלבד צינורות התכווצות או הלחמה? קשה לי להגיע לשם. האם יש גרסה מודרנית של מחברי כתר?
כמה עולה בערך החלפת מערכת החיווט כולה במכונית זו?
הדבר מתואר במאמר תחת הכותרת ‘חפש קטיעות חוט’ > https://www.kabelbomen.com/kabelboom-slijtage-en-elektrische-storingen/#elementor-toc__heading-anchor-9
שלום אנטון, אל תתמקד רק בתקופת האחריות של שנתיים. החוק ההולנדי קובע שלצרכן יש זכות לקבל מוצר תקין לאורך כל אורך החיים הצפוי של המוצר. כדאי לך ללמוד את הנושא לעומק, זה שווה את המאמץ!
מצורף להלן כדי להתחיל:
https://www.anwb.nl/juridisch-advies/koop-en-onderhoud/klachten-na-aankoop
לאחר 7 שנים ברנו, הצלחתי להשיג תיקון חינם של תקלה אלקטרונית. הודות לעקרון התאימות!
שלום
קראתי בעניין רב את המאמר על כבלים מחומצנים ברכב. מפתיע הוא שהפיג'ו 2008 שלי משנת 2020, עם 30,000 ק"מ, שרק זה עתה סיימה את תקופת האחריות של שנתיים, נתקלה בתקלות בתפעול המראות החיצוניות: הן לא נכנסו או יצאו יותר, והיו מתנדנדות. עם זאת, עדיין היה אפשר לכוון אותן.
בתחילה, המוסך לא הצליח לאתר את מקור התקלה, וכעת, לאחר שלושה ימים, הוא מייחס את התקלה לכבלים המחומצנים מאוד העוברים דרך הדלת אל המראות. הוא החליף אותם, והבעיה נפתרה. .
עם זאת, העלויות מסתכמות עבורי ביותר מ-600 אירו, שכן נטען כי הגורם לחמצון הוא באשמתי, בשל הצטברות לכלוך בפתחי הכבלים ולחות. .
זה בטח לא בגללי, אחרת המכונית שלי לא הייתה יכולה לעמוד בחוץ, או להיראות במתקן שטיפה, דבר שאני עושה אחת לשבועיים.
לדעתי, תיקון זה צריך להתבצע על חשבון פיג'ו, בוודאי כשמדובר במכונית בת 30 חודשים. אולם, הסוכנות אינה מסכימה עם כך. מה דעתך המקצועית בעניין? .
תודה על תגובתך, אנטון.
אכן, זה מהיר מאוד שחלודה תופיע במכונית חדשה כבר לאחר שנתיים וחצי. יכולות להיות לכך מספר סיבות. אולי נוצר סדק קטן שדרכו חדרה לחות. ייתכן גם שמדובר בפגם בייצור או בפגם בתכנון; במקרה האחרון, אין ספק שהדבר יקרה בכמה מכוניות מדגם 2008 מאותה שנה. בפנקס התחזוקה בוודאי מצוין במקום כלשהו שיש לשמור על הכל יבש ונקי, והם תמיד יכולים להסתמך על כך. למרבה הצער, אין ביכולתנו להתערב בהחלטת הסוכן שלך.
בברכה, ג'ספר