ما هو التآكل والتلف الذي يواجهه حزام الأسلاك؟
يحيط بالأسلاك النحاسية للتيار الكهربائي غلاف عازل. يتم تجميع العديد من الأسلاك معًا بشريط لاصق و/أو غلاف PVC لتوفير حماية إضافية. على مر السنين، لا مفر من تآكل الأسلاك على مر السنين. تلعب عدة عوامل دوراً في ذلك. يتآكل العزل المحيط بشكل رئيسي بسبب التأثيرات الخارجية. يتآكل النحاس الداخلي من الداخل بسبب توليد الحرارة من التيار الكهربائي. لا يمكنك رؤية هذا التآكل مباشرة، ولكن له تأثير سلبي على تدفق التيار. علينا أيضًا التعامل مع التآكل الذي يحدث عند نقاط التلامس. نناقش ذلك بمزيد من التفصيل أدناه.
تآكل مجموعة الأسلاك بسبب المؤثرات الخارجية
- من الخارج، يتآكل عزل حزام الأسلاك على مر السنين بسبب التغيرات في درجات الحرارة والحرارة الصادرة عن المحرك. كما تلعب السوائل مثل زيت المحرك وسائل التبريد والوقود والرطوبة دوراً أيضاً. بالإضافة إلى ذلك، يجب عليك التعامل مع المحلول الملحي القوي في الشتاء. تتسبب كل هذه التأثيرات في تآكل المادة، مما يؤدي إلى تصلب العازل وسحقه وتكسّره، وفي النهاية تآكل النحاس أيضاً.في الأسلاك القديمة حول كتلة المحرك، يمكن رؤية ذلك بوضوح في كثير من الأحيان. وكمثال على ذلك، انظر إلى مجموعة مستشعر المحرك من سيارة بيجو 205 في الصورة.
- إلى جانب البلى على العازل، تحدث الأكسدة/التآكل خارجيًا أيضًا. يمكنك التعرف على ذلك من خلال اللون الأخضر على النحاس. وهذا أمر مزعج لأن التآكل يتداخل مع التدفق الأمثل للتيار، مما يقلل من الأداء الكهربائي للسيارة. تخلق الأكسدة الخضراء مقاومة، إذا جاز التعبير، يمكن أن تسبب كل أنواع الأعطال. سنشرح ذلك بمزيد من التفصيل.
- من الخارج، قد تضطر أيضاً إلى التعامل مع الآفات. على سبيل المثال، قد لا تزال الفئران أو الفئران ترغب في الزحف تحت غطاء المحرك وقضم الكابلات الخاصة بك. يمكن أن يساعد العزل الصلب PVC أو النغمات عالية التردد في منع ذلك.
تآكل مجموعة الأسلاك بسبب المؤثرات الداخلية
يحدث البلى أيضاً في الأسلاك الكهربائية من الداخل. عندما يمر تيار كبير عبر سلك رفيع نسبيًا لفترة طويلة من الزمن، يسخن النحاس. في كل مرة يحدث فيها هذا التسخين والتبريد للنحاس، يؤدي ذلك إلى زيادة المقاومة النوعية لقلب النحاس. ومع زيادة المقاومة النوعية، تتسارع عملية التآكل أيضًا. وفي النهاية، تتسبب المقاومة الإضافية في توليد المزيد من الحرارة وبالتالي المزيد من التآكل. ويمكن التعرف على ذلك بسهولة من خلال تغير لون النحاس إلى اللون الداكن. إذا قمت بسحب الكثير من التيار عبر السلك لفترة طويلة، فقد يذوب العازل.
في جميع أنواع التآكل، تلعب الجودة دوراً كبيراً. على سبيل المثال، نادراً ما تستخدم BMW أسلاكاً رفيعة، بينما تجد الكثير من الأسلاك الرفيعة في السيارات الأرخص ثمناً. وعادة ما يظل النحاس في حزام الأسلاك من سيارة BMW محتفظاً بلونه النحاسي الجميل بعد مرور 10 سنوات أو نحو ذلك، بينما يتغير لون النحاس في السيارات الأرخص ذات الأسلاك الرفيعة إلى اللون الأسود. هذا هو الحال غالباً مع أسلاك المصابيح الأمامية، على سبيل المثال، لأنها يجب أن تحمل تياراً كبيراً نسبياً وطويل الأمد.
عواقب البلى على أسلاكك الكهربائية
الأعطال الكهربائية
يمكن أن يتسبب البلى على مجموعة الأسلاك في حدوث أعطال مختلفة. عندما تنكسر الأسلاك، يمكن أن يكون لديك تلامس سيء يتسبب في عمل الأضواء وأجهزة الاستشعار وغيرها من المستهلكات بشكل متقطع. كما يمكن أن تتسبب أيضاً في تعطل المحرك إذا كانت الأسلاك التي تتحكم في الإشعال أو الوقود، على سبيل المثال.
مقاومة الانتقال عن طريق التآكل أيضًا جميع أنواع الأعطال المزعجة. عليك بعد ذلك التعامل مع الأعطال مثل:
- إضاءة خافتة
- ضعف أو عدم القدرة على البدء
- مساحات بطيئة الحركة بطيئة الحركة
- العدادات الفاشلة
- بطارية لا تشحن، مما يتركك عالقاً
- قرن ناعم
- أضواء داخلية خافتة/وميض الأضواء الداخلية
- الالتهاب الضعيف
- ضعف إمدادات الوقود
- أو حتى تعطل المحرك بمجرد سحب الكثير من التيار باستخدام مروحة التدفئة، على سبيل المثال
- إلخ.
حريق بسبب ماس كهربائي
والأسوأ من ذلك، يمكن أن يؤدي البلى بمرور الوقت إلى انكشاف نحاس الأسلاك. يمكن أن يكون لذلك عواقب وخيمة. عندما يلامس نحاس السلك + دائرة كهربائية - وهي في معظم السيارات، والتي تكون في معظم السيارات هي الهيكل بأكمله، فأنت تتعامل مع دائرة كهربائية قصيرة كاملة. ثم يتدفق مثل هذا التيار العالي على الفور بحيث يذوب أو يحترق العازل حول قلب النحاس على الفور تقريباً. كما يمكن أن تتلف مكوناتك الكهربائية بضربة واحدة. السيارات اليوم مليئة بالصمامات الكهربائية التي تقلل من هذا الخطر، لكن السيارات القديمة غالباً ما لا تحتوي على أي صمامات أو لا تحتوي على أي صمامات على الإطلاق. لذلك، فإن الحريق الناتج عن ماس كهربائي في السيارات القديمة ليس استثناءً بالتأكيد.
ما الذي تبحث عنه عند فحص الكابلات ونقاط التلامس؟
افحص المقابس وعروات الكابلات
لكي تعمل جميع المكونات الكهربائية في سيارتك بشكل صحيح، من المهم فحص المقابس والموصلات. تحقق من أن الملامسات ليست متسخة أو دهنية أو خضراء من الأكسدة، كما هو موضح أدناه في الصورة مع القابس الأحمر. هذا يخلق مقاومة، مما يعيق تدفق التيار. عندما يتم إعاقة التيار، تتراكم الحرارة، مما قد يؤدي إلى ذوبان القوابس والعزل.
قم بتنظيف المقابس التي تحتوي على عروات الكابلات جيداً. يمكنك القيام بذلك باستخدام فرشاة (أسنان) أو قطعة قماش وبعض منظف الفرامل، على سبيل المثال. والأفضل من ذلك هو استخدام رذاذ التلامس. يمنع الرذاذ الملامس أيضاً التآكل. إذا كان ذلك ممكناً، يمكنك أيضاً استبدال عروات الكابل بالكامل. ومع ذلك، ستحتاج إلى الأدوات المناسبة لذلك.
هناك مشكلة معروفة وهي أن السلك النحاسي يكون تالفاً حيث يتم تثبيت السلك النحاسي في الموصل. في بعض الأحيان لا تزال عروة الكابل معلقة فقط ببعض الأسلاك النحاسية. يمكنك رؤية ذلك بوضوح في الأسفل في الصورة بالقرب من السلك الأزرق. استبدل هذه الوصلات على الفور، لأنها ستسبب مشاكل عاجلاً أم آجلاً. ثم أضف أنبوب الانكماش للقوة.
افحص جميع النقاط الأرضية
افحص أيضاً جميع النقاط الأرضية. غالباً ما تجتمع العديد من الأسلاك معاً هنا. إذا كانت نقطة التأريض هذه على جسمك تعطي مقاومة بسبب التآكل، فيمكنك توقع جميع أنواع الأعطال الغريبة كما هو موضح أعلاه في المقالة. يمكنك التحقق مما إذا كانت نقطة التأريض هي السبب عن طريق تمرير سلك من الجانب السالب للمستهلك مباشرة إلى سالب البطارية. إذا اختفى العطل بعد ذلك، فالمشكلة في الأرض. لذا نظف النقاط الأرضية جيداً وأزل كل الأوساخ والشحوم والصدأ والتآكل. لا تنسَ تنظيف الجانب السفلي من رأس البرغي وأي فلكات موضوعة على البرغي. قم أيضًا بإزالة أي طلاء يعيق الاتصال المباشر بين الجسم العاري والنحاس. إذا كان كل شيء نظيفًا، يمكنك وضع طبقة من الفازلين فوقه لتجنب إعطاء فرصة للرطوبة، وبالتالي التآكل.
البحث عن فواصل الأسلاك
إذا واجهت انقطاعًا في الأسلاك، لا تقم بربط الأسلاك معًا باستخدام كتل طرفية. فهذه نقاط رئيسية لتكوين التآكل. من الناحية المثالية، يجب توصيل السلك مباشرة بنقطة التلامس. إذا لم يفلح ذلك لأن السلك قصير جداً، يمكنك سحب سلك جديد أو التفكير في أحد الخيارات أدناه.
توصيل الأنابيب
لتوصيل الأسلاك، يمكنك استخدام أنبوب توصيل كما هو موضح في الصورة. تقوم بإدخال الأسلاك التي تريد توصيلها من كلا الطرفين. يمكنك استخدام كماشة العقص الخاصة لأنابيب التوصيل المعزولة للضغط على الأنبوب معاً. تأتي هذه الأنابيب باللون الأحمر والأزرق والأصفر حسب سُمك السلك. الأحمر للسلك الأقل سمكاً والأصفر للأسلاك السميكة. من الناحية المثالية، يجب وضع غلاف عازل للحرارة إضافي حولها لمنع الرطوبة من الدخول. توفر أنابيب التوصيل هذه توصيلة قوية وموثوقة للغاية، ولكن في حزام الأسلاك تظهر حدبة سميكة بسبب حجمها.
اللحام
يُعد اللحام بمكواة اللحام خيارًا جيدًا. ومع ذلك، قم دائمًا بلف غلاف غلاف غلاف الانكماش الحراري حول هذا الأمر من أجل القوة والعزل. هذا لا يمنع حدوث دوائر قصيرة فحسب، بل يحافظ أيضًا على الرطوبة بعيدًا لمنع التآكل. توفر وصلة اللحام وصلة جيدة للغاية ولكن انتبه إلى أنها ضعيفة للغاية. يصبح اللحام صلبًا جدًا ويمكن أن ينكسر عندما تؤثر عليه القوى.
بديل للحام بمكواة اللحام هو استخدام أنابيب لحام مملوءة بالقصدير. هنا تضع الأسلاك التي تريد توصيلها، تمامًا مثل أنبوب التوصيل أعلاه. الفرق الوحيد هو أنه مع الأنبوب أعلاه، تحتاج إلى كماشة العقص. ليس هذا هو الحال مع أنابيب اللحام هذه. مع أنبوب اللحام، يتدفق القصدير بمجرد تسخينه، على سبيل المثال، بمجفف الهواء الساخن. هذا لأنهم استخدموا هنا قصديرًا بدرجة حرارة انصهار منخفضة نسبيًا. أثناء التسخين، يتقلص الغلاف مع وجود غراء من الداخل. لذا، من الناحية النظرية، لديك وصلة خالية من الرطوبة.
من حيث المبدأ، توفر هذه الأنابيب توصيلًا جيدًا وآمنًا، ولكننا نرى أيضًا بانتظام أن اللحام لا يتدفق ويلتصق جيدًا. لذا احرص على شرائها من نوعية جيدة واسحب الأسلاك دائمًا بعناية للتحقق مما إذا كانت آمنة. تكمن الميزة في أن هذه الأنابيب لا تترك حدبة كبيرة في حزام الأسلاك لأنها تأخذ سمك السلك تقريبًا بسبب الانكماش. ومع ذلك، فإن اللحام دائمًا ما يكون أكثر ضعفًا.
ترى أحياناً استخدام كتل التوصيل 'سكوتشلوك'. نحن ننصح بعدم القيام بذلك. لا توفر كتل التوصيل هذه اتصالاً موثوقًا على المدى الطويل، كما أنها موقع محتمل للتآكل. على المدى الطويل، ستبدأ تلقائيًا في تسميتها بـ 'كتل التقيؤ' 😉
افحص العزل
وعلاوة على ذلك، انتبه إلى العازل وتحقق من وجود أي تلف جعل القلب النحاسي مرئيًا. هذه الأسلاك هي أكثر الأسلاك التي ترغب في استبدالها. على أي حال، تأكد من عزل النحاس، على سبيل المثال بشريط عازل أو أنابيب الانكماش الحراري.
أمثلة على التوصيلات الكهربائية الرديئة
في الصور أدناه، يمكنك رؤية أمثلة على التوصيلات الكهربائية السيئة. يمكننا أن نرى عروات الكابلات المتسخة والمتآكلة، والعوازل البالية وعروات الكابلات التي لا تزال بالكاد متصلة بالسلك النحاسي.
أمثلة على التوصيلات الكهربائية الجيدة
توضح الصور أدناه كيف نريدها أن تبدو دائرة كهربائية جيدة وموثوقة. نرى أسلاكًا غير تالفة هناك مع عروات كابل نظيفة وموثوقة. في SKS، نطبق دائمًا أنابيب الانكماش في الوصلة بين السلك النحاسي وعروة الكابل. هذا يطيل من عمر الخدمة بشكل كبير من خلال توفير تعزيز إضافي ومواجهة التآكل.
ما الذي يمكننا فعله لمجموعات الأسلاك الخاصة بك
هل أنت لست في المنزل على الإطلاق مع الكهرباء وتشعر بالتوتر من فكرة القيام بهذه الأعمال بنفسك؟ إذاً يمكننا القيام بذلك نيابةً عنك.
البالية أنوال الكابلات يمكننا ترميمها وإصلاحها وإعادة إنتاجها. ستبدو مجموعة الأسلاك جميلة مرة أخرى وتعمل كما ينبغي. بالنسبة للسيارات الكلاسيكية القديمة، يمكننا أيضاً إعادة بناء مجموعة الأسلاك من الصفر. لدينا أكثر من 40 عاماً من الخبرة والتجربة في أسلاك تسخير الأسلاك ل Citroën Traction Avant.
وبالإضافة إلى ذلك، لدينا أكثر من 10 سنوات من الخبرة الخاصة في أنوال الأسلاك لبيجو 205.
نحن نوفر أيضًا أطقم كابلات البطارية. يمكننا تخصيصها لجميع السيارات. تشكّل كابلات البطارية أساس الدائرة الكهربائية في سيارتك، ولهذا السبب يجب عدم نسيانها بالتأكيد.
في السيارات القديمة، كانت الكابلات الرفيعة مثل 6 مم2 أو 10 مم2 شائعة الاستخدام لهذا الغرض. وبسبب التآكل الإضافي الذي ينتج عنه مقاومة في الكابل، يؤدي ذلك إلى تآكل الكابلات بشكل خاص، مما يؤدي إلى تلف المكونات الكهربائية بشكل أسوأ وأسوأ لأنها ببساطة تتلقى جهداً كهربائياً أقل. كما أن تشغيل المحرك يتدهور أيضاً نتيجة لذلك.
كما يمكن أن يتسبب ذلك في حدوث مشاكل عند تركيب بطارية حديثة تحتاج إلى جهد عالٍ لشحنها. ومن ثم تمنع الكابلات الرقيقة من شحن البطارية بشكل كامل وسليم، مما يتركك مع بطارية فارغة من حين لآخر.
نحن نوفر كابلات بطارية مخصصة عالية الجودة بسماكة جيدة مثل 25 مم² و35 مم²، لذلك لن تعاني بعد الآن من فقدان الجهد وسيتم شحن بطاريتك بشكل صحيح. ستلاحظ أيضاً أن المحرك سيعمل بسلاسة كبيرة مرة أخرى.
هل لديك وظيفة تسخير الأسلاك لنا؟ إذا كان الأمر كذلك، فلا تتردد في الاتصال معنا.
استجابات 6
Ciao, scrivo scrivo per denuncciare un fatto a accaduto a macchina della Renault ASTRAL di due anni e un mese, una settimana fa ha fatto il tagliando ed è and è well, due giorni fa la macchina si si bloccata ed è uscito sul displei che ha un guasto motore elettrico, il meccanico della Renault dice che è danneggiato il cablaggio nel motore elettrico . dico appena ho terminato i due anni di garanzia la macchina mi risulta guasta، come si fa ad accettare questo una macchina di 42 Mila auto che ti dovrebbe garantire sicurezza, sono a basita, non so come risolvere questo problema cosi costosa
صباح الخير,
أمتلك سيارة فولفو P444 (كاتروغ) طراز 1951. مع نظام 6 فولت. في حجرة المحرك، يتم استخدام الكتل الطرفية الصغيرة والكبيرة بشكل متكرر. كل شيء يعمل، لكن في بعض الأحيان أعاني من أعطال صغيرة. هل هناك أي خيارات توصيل أخرى غير الانكماش الحراري أو اللحام . من الصعب الوصول إليها. هل هناك نسخة حديثة من الكتل الطرفية؟
ما هي التكلفة التقريبية لاستبدال مجموعة أسلاك كاملة في هذه السيارة؟
هذا موضح في المقالة تحت عنوان ‘ابحث عن فواصل الأسلاك’> https://www.kabelbomen.com/kabelboom-slijtage-en-elektrische-storingen/#elementor-toc__heading-anchor-9
داغ أنتون، لا تحدق بشكل أعمى في فترة الضمان لمدة عامين. ينص القانون الهولندي على أن للمستهلك الحق في الحصول على منتج يعمل بشكل صحيح، خلال العمر المتوقع للمنتج. تعمّق في هذا الأمر، فهو يستحق ذلك!
مرفق للدخول فيه:
https://www.anwb.nl/juridisch-advies/koop-en-onderhoud/klachten-na-aankoop
أنا بنفسي، بعد 7 سنوات مع رينو، تمكنت من الحصول على رسالة عطل إلكتروني تم إصلاحها مجاناً. بفضل مبدأ المطابقة!
مرحباً بكم
باهتمام كبير قرأت مقالاً عن الكابلات المؤكسدة في السيارة. المدهش هو أن سيارتي بيجو 2008 من عام 2020 و 30،000 كم فقط خرجت للتو من فترة الضمان لمدة عامين وأعطت أعطالًا في تشغيل المرايا الخارجية، ولم تعد تدخل أو تخرج ومسحت. كانت لا تزال قابلة للتعديل رغم ذلك.
لم يتمكن الوكيل في البداية من العثور على السبب والآن بعد 3 أيام من فك العطل ألقى اللوم على الكابلات شديدة التأكسد التي تمر عبر الباب إلى المرايا. وقد استبدلها وتم حل السبب. .
ومع ذلك، فإن التكلفة بالنسبة لي أكثر من 600 يورو لأن سبب الأكسدة يعود إليّ بسبب الأوساخ المتراكمة في ممرات الكابلات والرطوبة .
بالتأكيد لا يمكن أن يكون ذلك بسببي، فلا يمكن ترك سيارتي في الخارج، أو تنظيفها في مغسلة السيارات، وهو ما أقوم به كل أسبوعين.
أعتقد أن هذا الإصلاح يجب أن يتم بحسن نية من بيجو، خاصة بالنسبة لسيارة عمرها 30 شهراً . لكن الوكيل لا يعتقد ذلك، ما هو رأيك الفني؟ .
شكراً على ردك أنتون.
من السريع بالفعل أن يظهر التآكل على سيارة جديدة بعد مرور عامين ونصف فقط. قد يكون لهذا عدة أسباب. ربما حدث شرخ سمح بمرور الرطوبة. وقد يكون أيضاً خطأ في الإنتاج أو التصميم، وفي الحالة الأخيرة سيحدث بلا شك في العديد من سيارات 2008 من ذلك العام. في كتيب الصيانة، أنا متأكد من أنه مذكور في مكان ما أنه يجب الحفاظ على كل شيء جافاً ونظيفاً، ويمكنهم دائماً الرجوع إليه. للأسف لا يمكننا أن نكون بين قرار الوكيل الخاص بك.
تحياتي جاسبر