Какому износу подвергается жгут проводов?
Медный провод для электрического тока окружен изоляционной оболочкой. Для дополнительной защиты многие провода соединяются лентой и/или оболочкой из ПВХ. С годами износ жгутов проводов неизбежен. На это влияют несколько факторов. Окружающая изоляция изнашивается в основном под воздействием внешних факторов. Внутренняя медь изнашивается изнутри из-за выделения тепла под действием электрического тока. Этот износ нельзя увидеть напрямую, но он оказывает негативное влияние на прохождение тока. Также мы имеем дело с коррозией, возникающей в местах контакта. Подробнее об этом мы поговорим ниже.
Износ жгута проводов из-за внешних воздействий
- Снаружи изоляция жгута проводов изнашивается с годами в основном из-за перепадов температуры и тепла от двигателя. Свою роль играют также такие жидкости, как моторное масло, охлаждающая жидкость, топливо и влага. Кроме того, зимой приходится иметь дело с агрессивным рассолом. Все эти воздействия разъедают материал, вызывая затвердевание, рассыхание и разрушение изоляции, а в конечном итоге и меди.На старой проводке вокруг блока двигателя это часто хорошо видно. В качестве примера можно привести старую проводку жгут проводов датчика двигателя от Peugeot 205 на картинке.
- Помимо износа изоляции, окисление/коррозия происходит и снаружи. Вы можете узнать это по зеленому цвету меди. Это раздражает, потому что коррозия препятствует оптимальному прохождению тока, снижая электрические характеристики автомобиля. Зеленое окисление создает, так сказать, сопротивление, которое может стать причиной всевозможных неисправностей. Об этом мы расскажем далее.
- Снаружи вам, возможно, также придется иметь дело с вредителями. Например, куницы или мыши могут захотеть заползти под капот и перегрызть ваши кабели. Предотвратить это поможет твердая ПВХ-изоляция или высокочастотные тональные сигналы.
Износ жгута проводов из-за внутренних воздействий
Износ электропроводки происходит и изнутри. Когда по относительно тонкому проводу в течение длительного времени протекает большой ток, медь нагревается. Каждый раз, когда происходит нагрев и охлаждение меди, это приводит к увеличению удельного сопротивления медной жилы. С увеличением удельного сопротивления ускоряется и процесс износа. Ведь дополнительное сопротивление приводит к большему выделению тепла и, следовательно, к большему износу. Это легко распознать по темному обесцвечиванию меди. При длительном прохождении через провод слишком большого тока изоляция может даже расплавиться.
При любом типе износа качество играет большую роль. Например, BMW почти никогда не использует тонкие провода, в то время как в более дешевых автомобилях их очень много. Медь такого жгута проводов от BMW обычно сохраняет очень красивый медный цвет через 10 или около того лет, в то время как у более дешевых автомобилей с тонкими проводами она обесцвечивается до черного цвета. Это часто случается, например, с проводкой фар, поскольку она должна пропускать относительно большой и длительный ток.
Последствия износа проводки
Электрические неисправности
Износ жгута проводов может привести к различным неисправностям. При обрыве проводов могут возникнуть плохие контакты, из-за которых лампы, датчики и другие потребители работают нерегулярно. Это также может привести к отказу двигателя, если речь идет, например, о проводах, управляющих зажиганием или подачей топлива.
Устойчивость к переходу Коррозия также приводит к появлению всевозможных досадных неисправностей. Вам придется столкнуться с такими неисправностями, как:
- тусклое освещение
- плохо заводится или не может завестись
- медленно движущиеся дворники
- неисправные счетчики
- аккумулятор, который не заряжается, оставляя вас в затруднительном положении
- тихий рожок
- тусклое/мигающее внутреннее освещение
- слабое воспаление
- плохое снабжение топливом
- или даже отказ двигателя, если, например, вентилятор отопителя потребляет большой ток.
- и т.д.
Возгорание из-за короткого замыкания
Хуже того, износ может привести к оголению медных проводов. Это может привести к серьезным последствиям. Когда медь "+" провода касается "-" цепи, которая в большинстве автомобилей представляет собой весь кузов, вы имеете дело с полноценным коротким замыканием. При этом сразу же протекает такой большой ток, что изоляция вокруг медной жилы плавится или сгорает практически мгновенно. Электрические компоненты также могут быть уничтожены одним махом. Современные автомобили оснащены предохранителями, которые снижают этот риск, но в старых машинах предохранителей почти нет или они вообще отсутствуют. Поэтому пожар из-за короткого замыкания в старых автомобилях - не исключение.
На что следует обратить внимание при осмотре кабелей и контактных площадок?
Проверьте штекеры и кабельные наконечники
Чтобы все электрические компоненты вашего автомобиля работали правильно, важно проверить штекеры и разъемы. Убедитесь, что контакты не загрязнены, не засалены и не позеленели от окисления, как показано ниже на фотографии с красным штекером. Это создает сопротивление, препятствующее прохождению тока. В местах, где ток затруднен, накапливается тепло, которое может расплавить штекеры и изоляцию.
Тщательно очистите заглушки, содержащие кабельные наконечники. Это можно сделать с помощью (зубной) щетки или тряпки и, например, очистителя тормозов. Еще лучше использовать контактный спрей. Спрей для контактов также предотвращает коррозию. Если возможно, можно также полностью заменить кабельные наконечники. Однако для этого вам понадобятся соответствующие инструменты.
Известная проблема заключается в том, что в месте зажатия медного провода в разъеме он повреждается. Иногда кабельный наконечник держится только на нескольких медных проволочках. Это хорошо видно на фотографии ниже, рядом с синим проводом. Немедленно замените эти контакты, так как рано или поздно это приведет к проблемам. Затем добавьте термоусадочную трубку для прочности.
Проверьте все точки заземления
Также проверьте все точки заземления. Здесь часто соединяется множество проводов. Если такая точка заземления на вашем кузове оказывает сопротивление из-за коррозии, вы можете ожидать всевозможных странных неисправностей, описанных выше в статье. Вы можете проверить, является ли точка заземления виновником, пропустив провод от отрицательной стороны потребителя непосредственно к отрицательной стороне аккумулятора. Если после этого неисправность исчезнет, значит, проблема в заземлении. Поэтому хорошо очистите точки заземления и удалите всю грязь, жир, ржавчину и коррозию. Не забудьте очистить нижнюю сторону головки болта и все шайбы, сидящие на болте. Также удалите любую краску, которая препятствует прямому соединению между голым корпусом и медью. Если все чисто, можно нанести слой вазелина, чтобы не дать влаге, а значит, и коррозии, шанса.
Поиск обрывов проводов
Если вы столкнулись с обрывом провода, не скрепляйте провода клеммными колодками. Это идеальные места для образования коррозии. В идеале провод следует присоединить непосредственно к контактной площадке. Если это не сработает из-за слишком короткого провода, можно протянуть новый провод или рассмотреть один из приведенных ниже вариантов.
Соединительные трубы
Для соединения проводов можно использовать соединительную трубку, как показано на рисунке. Вы вставляете провода, которые хотите соединить, с обоих концов. Чтобы сжать их вместе, используйте специальные обжимные клещи для изолированных соединительных трубок. Эти трубки бывают красного, синего и желтого цвета в зависимости от толщины провода. Красные предназначены для самых тонких проводов, а желтые - для более толстых. В идеале необходимо надеть на них дополнительную термоусадочную муфту, чтобы предотвратить попадание влаги. Эти разъемы обеспечивают очень прочное и надежное соединение, но в жгуте проводов они выглядят толстым горбом из-за своего размера.
Пайка
Пайка паяльником - хороший вариант. Однако всегда обматывайте его термоусадочной манжетой для прочности и изоляции. Это не только предотвратит короткое замыкание, но и не даст влаге проникнуть внутрь, чтобы предотвратить коррозию. Паяное соединение обеспечивает очень хорошее соединение, но имейте в виду, что оно довольно уязвимо. Припой становится твердым и может сломаться под действием силы.
Альтернативой пайке с помощью паяльника является использование трубок для пайки с оловянным наполнителем. В них вы помещаете провода, которые хотите соединить, точно так же, как в соединительную трубку выше. Единственное отличие заключается в том, что в случае с трубкой вам понадобятся обжимные клещи. С этими трубками для пайки дело обстоит иначе. При использовании трубки для пайки олово вытекает, как только вы нагреваете ее, например, феном горячего воздуха. Это происходит потому, что здесь используется олово с относительно низкой температурой плавления. Во время нагрева корпус сжимается, и внутри него остается клей. Таким образом, теоретически вы получаете соединение без влаги.
В принципе, эти трубки обеспечивают хорошее и надежное соединение, но мы также регулярно видим, что припой плохо растекается и не прилипает. Поэтому убедитесь, что вы покупаете их хорошего качества, и всегда осторожно тяните за провода, чтобы проверить, надежно ли они закреплены. Преимущество этих трубок в том, что они не оставляют огромных горбов в жгуте проводов, поскольку за счет усадки занимают почти всю толщину провода. Однако припой всегда более уязвим.
Иногда можно встретить соединительные блоки 'скотчлок'. Мы не советуем этого делать. Такие контактные блоки не обеспечивают долговременного надежного соединения, а также являются потенциальным местом для коррозии. В конце концов, вы автоматически начнете называть их 'блоками блевотины' 😉.
Проверьте изоляцию
Кроме того, обратите внимание на изоляцию и поищите повреждения, из-за которых видна медная жила. Такие провода лучше всего заменить. В любом случае обязательно изолируйте медь, например, с помощью изоляционной ленты или термоусадочной трубки.
Примеры плохих электрических соединений
На фотографиях ниже вы можете увидеть примеры плохих электрических соединений. Мы видим грязные и корродированные кабельные наконечники, изношенную изоляцию и кабельные наконечники, которые все еще едва прикреплены к медному проводу.
Примеры хороших электрических соединений
На фотографиях ниже показано, как должна выглядеть надежная электрическая цепь. Мы видим неповрежденные провода с чистыми и надежными кабельными наконечниками. В SKS мы всегда применяем термоусадочную трубку в месте соединения медного провода с кабельным наконечником. Это значительно продлевает срок службы, обеспечивая дополнительное усиление и противодействие коррозия.
Что мы можем сделать для ваших жгутов проводов
Вы совсем не умеете работать с электричеством и уже нервничаете при мысли о том, что придется выполнять эти работы самостоятельно? Тогда мы можем сделать это за вас.
Изношенный кабельные канаты мы можем восстановить, отремонтировать и воспроизвести. После этого жгут проводов снова будет выглядеть красиво и функционировать так, как нужно. Для очень старых классических автомобилей мы также можем восстановить жгут проводов с нуля. У нас более 40 лет опыта и знаний в области жгуты проводов для Citroën Traction Avant.
Кроме того, мы обладаем более чем 10-летним опытом в следующих областях Проводка для Peugeot 205.
Мы также поставляем новые комплекты аккумуляторных кабелей. Мы можем изготовить их на заказ для всех автомобилей. Кабели аккумулятора составляют основу электрической цепи вашего автомобиля, поэтому о них точно не стоит забывать.
В старых автомобилях для этих целей обычно использовались тонкие кабели, например 6 мм2 или 10 мм2. Особенно из-за дополнительного износа, приводящего к увеличению сопротивления в кабеле, это приводит к тому, что электрические компоненты работают все хуже и хуже, поскольку на них просто подается меньшее напряжение. В результате ухудшается и запуск двигателя.
Это также может вызвать проблемы, когда мы устанавливаем современный аккумулятор, которому требуется высокое напряжение для зарядки. Тонкие кабели не позволяют батарее заряжаться полностью и должным образом, в результате чего она часто оказывается разряженной.
Мы поставляем высококачественные кабели для аккумуляторов с хорошей толщиной, например 25 мм² и 35 мм², поэтому вы больше не будете страдать от потери напряжения, и ваш аккумулятор будет заряжаться должным образом. Вы также заметите, что двигатель снова будет запускаться очень плавно.
У вас есть для нас работа по изготовлению жгута проводов? Если да, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с с нами.
6 ответов
Ciao , scrivo per denunciare un fatto a me accaduto , ho una macchina della Renault ASTRAL di due anni e un mese , una settimana fa ha fatto il tagliando ed è andata bene , due giorni fa la macchina si è bloccata ed è uscito sul displei che ha un guasto motore elettrico , il meccanico della Renault dice che è danneggiato il cablaggio nel motore elettrico . dico appena ho terminato i due anni di garanzia la macchina mi risulta guasta , come si fa ad accettare questo una macchina di 42 Mila auto che ti dovrebbe garantire sicurezza , sono a basita , non so come risolvere questo problema cosi costosa
Доброе утро,
У меня есть Volvo P444 (Katterug) 1951 года выпуска. С 6-вольтовой системой. В моторном отсеке часто используются маленькие и большие клеммы. Все работает, но время от времени возникают небольшие неполадки. Есть ли другие варианты подключения, кроме термоусадки или пайки. До них трудно добраться. Есть ли современный вариант клеммных колодок?
Какова приблизительная стоимость замены всего жгута проводов в этом автомобиле?
Это описано в статье под заголовком ‘Ищите обрывы проводов’ >. https://www.kabelbomen.com/kabelboom-slijtage-en-elektrische-storingen/#elementor-toc__heading-anchor-9
Даг Антун, не стоит слепо смотреть на 2-летний гарантийный срок. Согласно голландскому законодательству, потребитель имеет право на исправно работающий продукт в течение всего срока его службы. Изучите этот вопрос, он того стоит!
Прикреплен к нему:
https://www.anwb.nl/juridisch-advies/koop-en-onderhoud/klachten-na-aankoop
Мне самому, после 7 лет работы с Renault, удалось бесплатно устранить электронное сообщение о неисправности. Спасибо принципу соответствия!
Здравствуйте
С большим интересом прочитал статью про окисленные провода в автомобиле. Удивительно то, что мой Peugeot 2008 года выпуска 2020 года и 30 000 км пробега только что перевалил за 2 года гарантийного срока и дал сбои в работе наружных зеркал, они больше не входили и не выходили и не мазались. Хотя все еще регулировались.
Дилер сначала не мог найти причину, а теперь, после 3-дневной паузы, винит сильно окислившиеся провода, идущие через дверь к зеркалам. Он заменил их и устранил причину. .
Однако его стоимость для меня составляет более 600 евро, так как причина окисления будет заключаться в скопившейся грязи в отверстиях кабеля и влажности. .
Конечно, это не может быть по моей вине, тогда мою машину нельзя было бы оставлять на улице или мыть на автомойке, что я делаю каждые 2 недели.
Я считаю, что этот ремонт должен идти по доброй воле Peugeot, особенно для 30-месячного автомобиля. Дилер, однако, считает, что нет, каково ваше техническое мнение? .
Спасибо за ваш ответ, Антуан.
Действительно, новый автомобиль быстро покрывается коррозией уже через 2,5 года. У этого может быть несколько причин. Возможно, образовалась трещина, которая пропускает влагу. Также это может быть производственный или конструкторский дефект, в последнем случае он, несомненно, появится на нескольких 2008-х годов выпуска. В сервисной книжке, я уверен, написано, что все должно храниться в сухом и чистом месте, на что они всегда могут сослаться. К сожалению, мы не можем встать между решением вашего дилера.
Приветствую вас, Джеспер