Description

Nouveau faisceau électrique du moteur Peugeot 205 GTI pour le contrôle du système d'injection L-Jetronic, également connu sous le nom de LE-Jetronic.

Le faisceau de câbles peut être trouvé dans la 205 GTI avec XU9JA-D6B 130HP moteur puissant de 1,9 litre, sans convertisseur catalytique.

Dans ce modèle, phase 2 (approximativement à partir de juillet 1990), la bobine se présente sous la forme d'un bloc noir sur le collecteur d'admission. Mais on connaît aussi des cas où ce faisceau de câbles a été placé dans la phase de transition 1.5 (1989). Les années de construction, et même le bloc moteur, sont une indication. À l'époque, les Français utilisaient des pièces très hétéroclites.

Les principales caractéristiques à vérifier pour savoir si le faisceau de câbles du moteur est adapté à votre 205 GTI sont les suivantes :

• Bobine d'allumage sur la rampe d'injection du collecteur d'admission (petit bloc noir)
• Relais de sécurité noir à 7 broches pour la pompe à carburant dans la boîte à gants
• Pas de catalyseur
• Prise ECU à 2 rangs

Après l'achat, nous discuterons avec vous de la fiche que vous souhaitez pour le petit faisceau de câblage du capteur de moteur à 7 broches, qui sera relié à ce faisceau de câblage de l'ECU. Nous recommandons la nouvelle prise étanche améliorée au lieu de l'ancienne prise marron à 7 broches. Nous pouvons installer cette nouvelle fiche directement.

Nous recommandons le faisceau de câbles des capteurs du moteur mis à niveau ici commander directement en même temps que lui. En outre, nous vous recommandons vivement de commander également le câbles de batterie à remplacer et un nouveau faisceau de câbles du ventilateur de refroidissement lieu.

Original et qualité

Le faisceau de câbles est neuf, fabriqué par nos soins et de haute qualité, la précision et la qualité étant notre principe directeur. Pour tous les connecteurs ouverts sans capuchon d'isolation, nous plaçons une gaine thermorétractable entre chaque connexion du fil de cuivre à la cosse de câble pour une protection et une solidité accrues.

Il s'agit de notre procédure opérationnelle standard chez SKS, qui caractérise nos faisceaux de câbles pour une durée de vie extra-longue et fiable.

En outre, nous n'utilisons que de l'isolant nervuré dense. Non seulement elle est beaucoup plus belle que le tube nervuré ouvert, mais elle est aussi plus robuste, ne craque pas et dure plus longtemps. Et surtout, le faisceau de câblage est moins sali de cette manière, ce qui permet de garder le ruban entier et net plus longtemps, et de protéger les fils.

Des bouchons neufs d'origine ont été appliqués dans la mesure du possible, dans la couleur d'origine.

Avec le nouveau connecteur ECU à 25 broches (2 rangées) d'AMP.

Branchements à des endroits différents

Certaines branches, comme celles du distributeur d'électricité et du SAD (Supplementary Air Device), ont parfois été placées à des endroits différents au fil des ans. Cela ne gêne en rien le fonctionnement. Notre faisceau de câbles a été testé par nos soins lorsqu'il a été monté dans une 205 GTI avec le bloc moteur correspondant et présente donc un très bon ajustement plug ‘n play.

Après votre achat, nous vous contactons toujours pour exclure toute exception spécifique. Nous nous assurons ainsi que le faisceau de câbles est toujours adapté à votre 205.

Vous cherchez un autre modèle que celui présenté dans l'image ou un autre type de faisceau électrique (moteur) pour la Peugeot 205 ? Dans ce cas, veuillez contacter Contacter avec nous pour que nous puissions discuter du faisceau de câbles dont vous avez besoin. Dans la mesure du possible, nous fabriquerons exactement le harnais qu'il vous faut. Nous pouvons également restaurer vos faisceaux de câbles d'origine. Vous pouvez également consulter notre boutique en ligne pour obtenir de nouveaux faisceaux de câbles.

Localisation et connexion du faisceau de câbles du moteur

Le faisceau de câbles se connecte à l'ECU dans la boîte à gants du côté passager de la Peugeot 205. Vous y trouverez également le relais de sécurité pour la pompe à carburant. Sur le côté de la boîte à gants, vous trouverez les 2 connecteurs bruns pour, entre autres, les signaux des capteurs vers le tableau de bord. Derrière la boîte à gants, le faisceau de câbles passe par la cloison pour se rendre dans le compartiment moteur, où il commande les différents consommateurs. Vous trouverez ci-dessous toutes les connexions.

Vue d'ensemble de toutes les connexions

Les fiches du faisceau de câbles du moteur ECU pour la 205 GTI phase 2 avec moteur D6B contrôlent les composants suivants :

• Connecteur ECU à 25 broches, 2 rangées, 11 contacts utilisés - Accouplement avec ECU 0 280 000 359
• Fiche brune à 6 broches - Lien avec le faisceau de câbles du tableau de bord
• Fiche brune à 9 broches - Lien avec le faisceau de câbles du tableau de bord
• Fiche noire à 7 broches - Relais de sécurité de la pompe à carburant
• Fiche rouge à 3 broches - capteur d'alarme de niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion
• Capteur noir à 1 pôle - Connecteur de diagnostic
• Fiche noire à 7 broches - Amplificateur du module d'allumage
• Fiche noire à 2 pôles - 4 x injecteurs
• Fiche brune à 4 broches - Bobine d'allumage
• Fiche noire à 1 pôle - Diagnostic
• Fiche noire à 3 broches - Capteur de contact du papillon des gaz / Capteur de position du papillon des gaz (ralenti / plein gaz) sur le corps du papillon des gaz
• Fiche blanche à 2 broches - Interrupteur de feux de recul
• Fiche plate noire à 2 pôles - Raccordement de l'alimentation principale dans la petite boîte à fusibles
• Fiche noire à 7 broches (également disponible en fiche marron) - Accouplement avec Faisceau de câblage du capteur de moteur (amélioré)
• Fiche noire à 2 broches - SAD (Supplementary Air Device) pour un apport d'air supplémentaire démarrage à froid
• Fiche noire à 3 broches - Couplage avec la fiche du boîtier d'allumage du distributeur de puissance
• Fiche noire à 5 broches - Débitmètre d'air / Compteur massique d'air / Déflecteur d'air
• Fiche bleue à 2 pôles - Capteur de température du liquide de refroidissement pour le signal vers l'ECU
• Oeillet M8 pour la mise à la terre sur le bloc moteur