Beschreibung

Neuer Peugeot 205 GTI Motorkabelbaum für die Steuerung der L-Jetronic, auch LE-Jetronic genannt, Kraftstoffeinspritzanlage.

Der Kabelbaum findet sich im 205 GTI mit XU9JA-D6B 130PS starkem 1,9-Liter-Motor, ohne Katalysator.

Bei diesem Modell, Phase 2 (etwa ab Juli 1990), sitzt die Spule als schwarzer Block auf dem Ansaugkrümmer. Es sind aber auch Fälle bekannt, in denen sie in der Übergangsphase 1.5 platziert ist. Die Modelljahre und sogar der Motorblock sind ein Hinweis darauf.

Die wichtigsten Merkmale, um zu prüfen, ob der Motorkabelbaum für Ihren 205 GTI geeignet ist, sind:

• Zündspule an der Einspritzdüsenleiste am Ansaugkrümmer (kleiner schwarzer Block)
• Schwarzes 7-poliges Sicherheitsrelais für die Kraftstoffpumpe im Handschuhfach
• Kein Katalysator
• 2-reihiger ECU-Stecker

Nach dem Kauf werden wir mit Ihnen besprechen, welchen Stecker Sie für den kleinen 7-poligen Motorsensor-Kabelbaum wünschen, der mit diesem ECU-Kabelbaum verbunden wird. Wir empfehlen den neuen verbesserten wasserdichten Stecker anstelle des alten braunen 7-poligen Steckers. Wir können diesen neuen Stecker direkt einbauen.

Wir empfehlen die aufgerüsteter Kabelbaum der Motorsensoren hier direkt mitbestellen. Darüber hinaus können wir Ihnen dringend empfehlen, auch die Batteriekabel zu ersetzen und eine neue Kühlgebläse Kabelbaum Ort.

Original und Qualität

Der Kabelbaum ist neu, von uns selbst von hoher Qualität hergestellt, mit Präzision und Qualität als unser Leitprinzip. Bei allen offenen Steckern ohne Isolierkappe legen wir Schrumpfschläuche zwischen jede Verbindung vom Kupferdraht zum Kabelschuh für zusätzlichen Schutz und Stärke.

Dies ist unsere Standardarbeitsmethode bei SKS. Dadurch zeichnen sich unsere Kabelbäume durch eine besonders lange und zuverlässige Lebensdauer aus.

Außerdem verwenden wir nur dichte gerippte Isolierung. Das sieht nicht nur viel schöner aus als der offene Rippenschlauch, sondern ist auch stabiler, knistert nicht und hält länger. Und ganz wichtig: Auf diese Weise gelangt viel weniger Schmutz an den Kabelbaum, so dass das Band länger ganz und ordentlich bleibt und die Drähte geschützt sind.

Wo es möglich war, wurden neue Originalstopfen in der Originalfarbe angebracht.

Mit neuem 25-poligen (2-reihigen) Steuergerätestecker von AMP.

Unterschiedliche Ortsverzweigungen

Einige Abzweigungen, wie z. B. die des Stromverteilers und des SAD (Supplementary Air Device), waren im Laufe der Jahre manchmal an verschiedenen Stellen platziert worden. Das tut der Funktion keinen Abbruch. Unser Kabelbaum ist von uns selbst getestet, wenn er in einem 205 GTI mit dem entsprechenden Motorblock montiert ist und hat daher eine sehr gute Plug ‘n Play Passform.

Nach dem Kauf setzen wir uns immer mit Ihnen in Verbindung, um besondere Ausnahmen auszuschließen. Auf diese Weise stellen wir sicher, dass der Kabelbaum immer zu Ihrem 205 passt.

Suchen Sie ein anderes Modell als das auf dem Bild oder einen anderen (Motor-)Kabelbaum für den Peugeot 205? In diesem Fall kontaktieren Sie bitte kontaktieren mit uns, damit wir genau besprechen können, welchen Kabelbaum Sie benötigen. Wenn möglich, werden wir genau den richtigen für Sie anfertigen. Wir können auch eine Restaurierung Ihrer Original-Kabelbäume durchführen. Oder schauen Sie in unserem Webshop nach neuen Kabelbäumen.

Auffinden und Anschließen des Motorkabelbaums

Der Kabelbaum wird an die ECU im Handschuhfach auf der Beifahrerseite des Peugeot 205 angeschlossen. Hier finden Sie auch das Kraftstoffsicherheitsrelais für die Kraftstoffpumpe. An der Seite des Handschuhfachs finden Sie die 2 braunen Kupplungsstecker für u.a. die Signale von den Sensoren zur Instrumententafel im Armaturenbrett. Hinter dem Handschuhfach geht der Kabelbaum durch die Spritzwand in den Motorraum, wo er die verschiedenen Verbraucher steuert. Unten sehen Sie alle Anschlüsse.

Übersicht über alle Verbindungen

Die Stecker des ECU-Motorkabelbaums für den 205 GTI Phase 2 mit D6B-Motor steuern die folgenden Komponenten:

• 25-poliger ECU-Stecker, 2-reihig, 11 Kontakte belegt - Kupplung mit ECU 0 280 000 359
• 6-poliger brauner Stecker - Verbindung zum Kabelbaum des Armaturenbretts
• 9-poliger brauner Stecker - Verbindung zum Kabelbaum des Armaturenbretts
• 7-poliger schwarzer Stecker - Sicherheitsrelais der Kraftstoffpumpe
• 3-poliger roter Stecker - Kühlmittelstand-Alarmsensor im Ausgleichsbehälter
• 1-poliger schwarzer Sensor - Diagnosestecker
• 7-poliger schwarzer Stecker - Zündmodulverstärker
• 2-poliger schwarzer Stecker - 4 x Injektoren
• 4-poliger brauner Stecker - Zündspule
• 1-poliger schwarzer Stecker - Diagnostik
• 3-poliger schwarzer Stecker - Drosselklappenkontaktsensor / Drosselklappenstellungssensor (Leerlauf / Vollgas) am Drosselklappengehäuse
• 2-poliger weißer Stecker - Rückfahrlichtschalter
• 2-poliger schwarzer Flachstecker - Hauptstromanschluss im kleinen Sicherungskasten
• 7-poliger schwarzer Stecker (auch mit braunem Stecker erhältlich) - Kupplung mit (aufgerüsteter) Kabelbaum für Motorsensoren
• 2-poliger schwarzer Stecker - SAD (Supplementary Air Device) für zusätzliche Luftzufuhr bei Kaltstart
• 3-poliger schwarzer Stecker - Kopplung mit Stecker Stromverteiler Zündgehäuse
• 5-poliger schwarzer Stecker - Luftmengenmesser / Luftmassenmesser / Luftabweiser
• 2-poliger blauer Stecker - Kühlmitteltemperatursensor für Signal an ECU
• Öse M8 für Masse am Motorblock