Описание

Новый жгут проводов двигателя Peugeot 205 GTI для управления системой впрыска топлива L-Jetronic, также известной как LE-Jetronic.

Жгут проводов можно найти на 205 GTI с мощным 1,9-литровым двигателем XU9JA-D6B 130HP, без каталитического нейтрализатора.

Bij dit model, fase 2 (ongeveer vanaf juli 1990) zit de bobine als een zwart blokje op het inlaatspruitstuk. Maar er zijn ook situaties bekend waarbij deze kabelboom geplaatst is in de overgangsfase 1.5 (1989). De bouwjaren, en zelfs het motorblok zijn een indicatie. Fransen gebruikten destijds veelal onderdelen door elkaar.

Основными признаками, по которым можно проверить, подходит ли жгут проводов двигателя для вашего 205 GTI, являются:

• Катушка зажигания на инжекторной рейке на впускном коллекторе (маленький черный блок)
• Черное 7-контактное предохранительное реле топливного насоса в перчаточном ящике
• Нет катализатора
• 2 ряда разъемов ЭБУ

После покупки мы обсудим с вами, какой штекер вам нужен для маленького 7-контактного жгута проводов датчика двигателя, который будет соединен с этим жгутом проводов ЭБУ. Мы рекомендуем новый модернизированный водонепроницаемый штекер вместо старого коричневого 7-контактного штекера. Мы можем установить этот новый штекер напрямую.

Мы рекомендуем модернизированные датчики двигателя кабель жгут здесь заказать непосредственно вместе с ним. Кроме того, мы можем настоятельно рекомендовать также заказать кабели аккумулятора необходимо заменить и установить новый жгут проводов вентилятора охлаждения место.

Оригинальность и качество

Жгут проводов новый, изготовлен нами самими с высоким качеством, точность и качество являются нашим руководящим принципом. Для всех открытых разъемов без изоляционного колпачка мы помещаем термоусадочную трубку между каждым соединением от медного провода до кабельного наконечника для дополнительной защиты и прочности.

Dit is onze standaardwerkwijze bij SKS, die onze kabelbomen kenmerkt door een extra lange en betrouwbare levensduur.

Кроме того, мы используем только плотную ребристую изоляцию. Она не только выглядит гораздо красивее, чем открытая ребристая трубка, но и более прочная, не трескается и служит дольше. И, что очень важно, так на жгут проводов попадает гораздо меньше грязи, что позволяет дольше сохранять ленту целой и аккуратной, а провода - защищенными.

По возможности были установлены новые оригинальные заглушки, выполненные в оригинальном цвете.

С новым 25-контактным (2-рядным) разъемом ЭБУ от AMP.

Ветвление в разных местах

Некоторые ветки, например, ветки распределителя электроэнергии и SAD (Supplementary Air Device), иногда размещались в разных местах на протяжении многих лет. Это не ухудшает работу. Наши жгуты проводов проверены нами самими при сборке в 205 GTI с соответствующим блоком двигателя и поэтому очень хорошо подходят для подключения.

После покупки мы всегда связываемся с вами, чтобы исключить любые специфические исключения. Таким образом, мы убеждаемся, что жгут проводов всегда подходит для вашего 205.

Вы ищете модель, отличную от представленной на картинке, или другой тип (двигатель) проводки для Peugeot 205? В таком случае, пожалуйста, свяжитесь с связаться с с нами, чтобы мы могли обсудить, какой именно жгут проводов вам нужен. По возможности мы изготовим именно тот, который вам нужен. Мы также можем восстановить ваши оригинальные жгуты проводов. Или посмотрите в нашем интернет-магазине новые кабельные шлейфы.

Поиск и подключение жгута проводов двигателя

Жгут проводов подключается к ЭБУ в перчаточном ящике со стороны пассажира в Peugeot 205. Здесь же находится реле безопасности топливного насоса. Сбоку от перчаточного ящика находятся 2 коричневых разъема, предназначенные, помимо прочего, для передачи сигналов от датчиков на приборную панель в щитке приборов. За перчаточным ящиком жгут проводов проходит через перегородку в моторный отсек, где управляет различными потребителями. Ниже показаны все соединения.

Обзор всех соединений

Разъемы в жгуте проводов ЭБУ двигателя для 205 GTI фазы 2 с двигателем D6B управляют следующими компонентами:

• 25-контактный разъем ЭБУ, 2 ряда, 11 контактов в использовании - Соединение с ЭБУ 0 280 000 359
• 6-контактный коричневый штекер - подключение к жгуту проводов приборной панели
• 9-контактный коричневый штекер - подключение к жгуту проводов приборной панели
• 7-контактный черный штекер - Реле безопасности топливного насоса
• 3-контактный красный штекер - датчик сигнализации уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
• 1-полюсный черный датчик - Диагностический разъем
• 7-контактный черный штекер - усилитель модуля зажигания
• 2-контактный черный штекер - 4 x форсунки
• 4-контактный коричневый штекер - Катушка зажигания
• 1-полюсный черный штекер - диагностика
• 3-контактный черный штекер - контактный датчик дроссельной заслонки / датчик положения дроссельной заслонки (холостой ход / полный ход) на корпусе дроссельной заслонки
• 2-контактный белый штекер - Переключатель света заднего хода
• 2-полюсный черный плоский штекер - Подключение основного питания в малом блоке предохранителей
• 7-контактный черный штекер (также доступен коричневый штекер) - Соединение с (модернизированный) жгут проводов датчика двигателя
• 2-контактный черный штекер - SAD (устройство дополнительного воздуха) для подачи дополнительного воздуха при холодном запуске
• 3-контактный черный штекер - соединение со штекером корпуса распределителя зажигания
• 5-контактный черный штекер - Расходомер воздуха / Расходомер воздуха / Дефлектор воздуха
• 2-полюсный синий штекер - датчик температуры охлаждающей жидкости для передачи сигнала на ЭБУ
• Проушина M8 для заземления на блоке двигателя