كيف تعمل الطاقة الكهربائية في السيارة؟
هل أساسيات الطاقة في السيارة أو الدراجة النارية واضحة تماماً بالنسبة لك؟ إذاً قم بالتمرير إلى العنوان ‘فقدان الجهد في الدائرة الكهربائية في سيارتك’.
لتوضيح ما هي مقاومة الانتقال في الدائرة الكهربائية، سأشرح أولاً بإيجاز أساسيات التيار الكهربائي في السيارة. على سبيل المثال، لنأخذ المصباح الأمامي. يوجد في وحدة المصباح الأمامي لمبة. في الوصلة PLUS للمصباح، نضع سلكًا يصل، مع بعض الالتفافات، مثل المرور عبر صندوق الصمامات ومفتاح الإضاءة، إلى القطب PLUS لمصدر الجهد. في حالتنا، يكون مصدر الجهد هذا هو البطارية أو، عندما يكون المحرك قيد التشغيل، المولد.
على الطرف MIN للمصباح، نضع سلكاً يصل في النهاية إلى الطرف MIN للبطارية. في حالة مركبة مثل السيارة أو الدراجة النارية أو الدراجة البخارية أو الدراجة البخارية أو الجرار، يتم استخدام معدن الهيكل والمحرك لإعادة التيار إلى طرف MIN للبطارية. وهذا حل ذكي لأنه يتطلب أسلاكاً نحاسية أقل بكثير لتوصيل التيار. سأشرح ذلك أدناه.
جسم السيارة كموصل للتيار الكهربائي (أرضي)
في النهاية، يعود كل التيار بعد المستهلك، الذي يسمى أيضًا الحمل، إلى طرف MIN للبطارية. فلماذا لا يصنع موصل واحد يعيد كل التيار بشكل جماعي. في الواقع، هذا ما فعلوه وهذا ببساطة ما يستخدمه الهيكل.
هذه قطعة معدنية صلبة تقوم بتوصيل التيار بشكل طبيعي بشكل مثالي ولا يمكن لأي كابل أن ينافسها. وهذا يوفر الكثير من الأسلاك النحاسية، وبالتالي التكلفة، لأنك الآن لست مضطرًا إلى توصيل سلك على طول الطريق إلى البطارية من كل مكون كهربائي. يمكنك ببساطة سحب سلك قصير من جانب MIN من المستهلك إلى الجسم. وبالقرب من البطارية، يمكنك بعد ذلك سحب سلك سميك من الجسم إلى طرف MIN.
تسمى هذه الوصلة على هيكل السيارة بالوصلة الأرضية. الجزء القصير من هيكل السيارة إلى طرف MIN على البطارية هو موصل رئيسي وبالتالي فهو مزود بكابل سميك إضافي. ففي النهاية، هذا هو المكان الذي تجتمع فيه جميع التيارات معاً.
يمكنك أن ترى في الصورة مثالاً على كيفية توصيل عمود البطارية MIN بجسم السيارة باستخدام كابل طاقة رئيسي سميك 25 مم². في هذه الحالة مع كابل أصفر/أخضر، كما يمكن استخدام ألوان أخرى مثل الرمادي أو البني لهذا الغرض.
مكونات كهربائية بدون سلك MIN
في السيارات الكلاسيكية القديمة، لم تكن هناك أسلاك أرضية على الإطلاق. ولا حتى قطع قصيرة من الأسلاك من الوصلة MIN لمكوّن مثل المصباح الكهربائي إلى نقطة أرضية على هيكل السيارة. وهناك، كانت كل المكونات الكهربائية تلامس الهيكل مباشرة مع مبيت المعدن (MIN). في الوقت الحاضر، عادة ما يتم استخدام الأسلاك الأرضية في كل مكان. في بعض الأحيان كان على التيار أن يمر عبر جميع أنواع المفصلات والألواح المعدنية والمسامير قبل الوصول إلى الهيكل الصلب. ومن الناحية العملية، أدى ذلك بمرور الوقت في كثير من الأحيان إلى وميض الأضواء أو تعطلها تماماً.
في السيارات الحديثة والسيارات الصغيرة، لا يزال لدينا بعض المكونات بدون سلك أرضي/سلك ناقص. ترى ذلك كثيراً خاصة مع المكونات الموجودة في المحرك. على سبيل المثال، فكر في الحساسات مثل حساس درجة حرارة سائل التبريد أو حساس ضغط الزيت. يتم توصيل سلك واحد فقط بهذه المكونات. هذا هو السلك الموجب. يمر التيار عبر الحساس ويمر عبر مبيت الحساس من خلال كتلة المحرك إلى طرف MIN للبطارية.
كابلات البطارية/كابلات الطاقة الرئيسية
من الواضح أن هيكل السيارة كبير بما يكفي للتعامل مع التيارات الثقيلة. ولكن كما تقرأ هنا أعلاه، لا يزال التوصيل من الهيكل وكتلة المحرك إلى طرف MIN للبطارية بكابل سميك. في هذه الكابلات، تجتمع كل التيارات معاً ولهذا نسميه كابل الطاقة الرئيسي. في الممارسة العملية، عادة ما نسمي كابلات البطارية هذه لأنها متصلة مباشرة بالبطارية. وتسمى أيضاً كابلات اللحام.
وهذا هو الحال أيضًا في الطبيعة. النهر الرئيسي الذي تصب فيه جميع الأنهار الصغيرة يكون عريضًا. لا يمكنك فجأة أن تجعله ضيقًا جدًا. ستحصل على الكثير من الاحتكاك وستبدأ الأشياء في الفيضان. السلك الرفيع كموصل رئيسي سيعطي الكثير من المقاومة، مما يؤدي إلى فقدان الكثير من الجهد وتسخن وتتآكل. حتى أن السلك الرفيع جدًا قد يذوب على الفور.
توجد أيضاً كابلات البطارية السميكة جداً في الدائرة الزائدة بين المولد ومحرك بدء التشغيل وقطب البطارية PLUS. تتدفق تيارات كبيرة جداً هنا أيضاً، لذا لن يكفي سلك رفيع.
من الناحية المثالية، يجب عليك استخدام 20 مم² على الأقل، ولكن ذلك يعتمد أيضًا على التطبيق بالكامل. قد يكون من الضروري أيضاً استخدام كابلات أكثر سمكاً.
يمكنك الاطلاع أدناه على أمثلة لبعض كابلات البطاريات مقاس 25 مم² و35 مم² التي نقوم بتخصيصها.
قم بترقية كابلات البطارية القديمة البالية
غالباً ما نرى أنه غالباً ما يتم استخدام كابلات بطارية رفيعة جداً خاصة في السيارات القديمة نوعاً ما. مثل 10 مم² أو حتى 6 مم² فقط. ومن ثم تحصل مشاكل في الشحن مع بطاريات اليوم.
في الوقت الحاضر، يوصى باستخدام كابلات سميكة بمقاس 16 مم² أو 25 مم² لهذا الغرض. في بعض الحالات، مثل السيارات الكلاسيكية التي تحتوي على بطارية 6 فولت، يلزم استخدام كابلات أكثر سماكة مثل 35 مم² بسبب التيارات العالية. وفي مجال الصوت حيث يتم تشغيل مكبرات الصوت ومضخمات الصوت التي تسحب تيارات كبيرة جداً، يتم استخدام كابلات أكثر سماكة.
تعتبر كابلات البطارية السميكة من الأصول الجيدة جداً في سيارتك (الكلاسيكية). ففي النهاية، هذا هو أساس دائرتك الكهربائية. إذا كنت تعاني بالفعل من فقدان الجهد الكهربائي هنا بسبب الكابلات السيئة أو الرقيقة أو البالية، فإن كل الأعمال الأخرى هي مجرد مسح الماء. فكر في الأمر كمنزل ستقوم بتجديده بالكامل ولكن الأساس فاسد. هذا بالطبع لا يؤدي إلى أي شيء.
يمكن أن تسبب كابلات البطارية البالية كل أنواع الأعطال الكهربائية المزعجة في سيارتك. فكّر في الأضواء التي تعمل بنصف طاقتها، أو البوق الذي لا يصدر صوتاً أو يصدر صوتاً ضئيلاً، أو ماسحات الزجاج الأمامي التي تعمل ببطء، أو المراوح التي تعمل بنصف طاقتها، أو البطارية التي لم تعد تشحن بما يكفي مما يؤدي إلى توقف السيارة عن العمل عندما تكون الأضواء أو مروحة التدفئة في وضع التشغيل، أو مشاكل في إمدادات الوقود أو الإشعال وما إلى ذلك.
نظرًا لقلة معرفة الكثير من الناس بالكهرباء، غالبًا ما يتم ابتكار جميع أنواع الحلول الطارئة غير الضرورية، مثل سحب جميع أنواع الكابلات (الأرضية) الإضافية. وهو أمر مخزٍ حقًا، لأنه بصرف النظر عن حقيقة أن هذا يؤدي إلى حالات غير آمنة، فإن التوصيلات غالبًا ما تكون غير موثوقة ويتم سحب الكثير من الكابلات غير الضرورية في أماكن لا يوجد فيها أصل المشكلة على الإطلاق. وبالطبع، لا تبدو كل تلك الأسلاك الزائدة عن الحاجة أنيقة أيضًا. هل زرت تايلاند من قبل؟ هذا ما يفعلونه هناك أيضاً: إذا كانت هناك مشكلة، يتم سحب سلك إضافي بدلاً من حل المشكلة.
حسناً، إذاً كابلات البطارية السميكة مهمة في الدوائر الكهربائية في سيارتك. الآن، المبالغة في ذلك غير ضرورية أيضاً. إذا كان 25 مم² أكثر من كافٍ، فلا يوجد سبب لتركيب 50 مم² مثلاً. فهذا لا يضيف سوى الوزن والتكاليف الباهظة والمكاسب التي تحصل عليها من ذلك لا تذكر.
“نقوم بتصنيع أطقم كابلات بطاريات جديدة سميكة إضافية بالكامل لجميع السيارات كبديل لكابلات البطارية الحالية”
من حيث المبدأ، يمكننا استبدال كابلات البطارية لجميع السيارات بمجموعة جديدة لطيفة من كابلات البطارية بسماكة 25 مم² على سبيل المثال. في تركيبات 6 فولت، نستخدم 35 مم² حيث تتدفق تيارات أكبر هناك. يتم تشطيب هذه الكابلات وعزلها بشكل جيد جداً، مما يمنحها مظهراً جميلاً ونظيفاً ويجعلها تدوم طويلاً جداً بدون مشاكل. في مجال صناعة السيارات، تُعرف ترقية كابل البطارية هذه أيضاً بترقية BIG 3 أو BIG 4. بالنسبة إلى سيارتي الخاصة، سيارة بيجو 205، فهي عبارة عن 5 كابلات بطارية حتى، ولهذا السبب بالنسبة إلى بيجو 205 بيجو 205 ترقية مجموعة كابل بطارية BIG 5.
انخفاض الجهد الكهربائي في الدائرة الكهربائية في سيارتك
والآن بعد أن فهمت الأساسيات بشكل أفضل قليلاً، سأتطرق إلى مزيد من التفاصيل حول فقدان الجهد الكهربائي وأسبابه وما يمكنك فعله حيال ذلك.
في الحالة الأكثر مثالية، في الطريق إلى المستهلك في الدائرة الكهربائية والعودة إلى مصدر الجهد، لا نواجه أي مقاومة. في هذه الحالة، يمكن للتيار أن يتدفق بحرية ولا تعاني من أي انخفاض في الجهد. وبذلك تحصل على أعلى كفاءة ممكنة. وهذا يعني أنه إذا كان مصدر الجهد يخرج 12.6 فولت أثناء تشغيل المصباح، فسنقيس أيضًا 12.6 فولت هذا الـ 12.6 فولت عند المصباح.
إذن ما الذي يحدث عندما نعاني من انخفاض الجهد في دائرتنا الكهربائية؟
شرح المقاومة بالقدوة
عندما نواجه انخفاضًا في الجهد، فإن هناك مقاومة في مكان ما في الدائرة الكهربية. ولتوضيح الأمر، دعوني أشرح ذلك باستخدام مثال.
فكر، على سبيل المثال، في نهر به مياه متدفقة. في مكان ما في النهر توجد عجلة مجداف. يمكننا أن نقارن عجلة التجديف بمصباح كهربائي في سيارة على سبيل المثال. يتدفق الماء عبر النهر وهذا يجعل العجلة تدور. في مثال المصباح في السيارة، سيضيء المصباح بسبب تدفق الطاقة الكهربائية.
والآن عندما نضع حجرًا كبيرًا في المجرى المائي فإنه يشكل عائقًا. فهو يعيق التدفق الأمثل للمياه المتدفقة. وكلما جعلنا الحجر أكبر أو كلما أضفنا المزيد من الأحجار (المزيد من المقاومة) كلما قل تدفق الماء المتدفق وقل الضغط/التوتر الذي يجعل العجلة تدور. في السيارة، هذا يجعل المصباح الكهربائي يضيء بشكل أقل سطوعًا وفي المجرى المائي تدور عجلة التجديف بسرعة أقل. يمكن مقارنة هذه الأحجار التي تسبب مقاومة في المجرى بمقاومة الانتقال التي يسببها التآكل في الدائرة الكهربائية في سيارتك على سبيل المثال.
ما هي أشكال المقاومة التي نعرفها في السيارات (الكلاسيكية) والمركبات الأخرى؟
تأتي المقاومات في الدائرة الكهربائية بأشكال مختلفة. أشرح أدناه الأشكال الرئيسية التي قد تصادفها في سيارتك (الكلاسيكية) أو أي سيارة أخرى. نحن نعلم مقاومة التلامس, ولكن أيضًا سُمك السلك و طول السلك من عوامل مقاومة الدائرة الكهربية.
مقاومة الانتقال بسبب التآكل
تأتي المقاومة الأكثر شيوعًا في المركبات من التآكل. التآكل هو في الواقع مصطلح عام يحدث لجميع المعادن عند تعرضها لـ الأكسجين والرطوبة. ثم تحدث عملية كيميائية نسميها الأكسدة. مع معادن الحديد، تعرف هذا في شكل صدأ. يتأثر الحديد في النهاية ويتآكل حرفيًا بواسطة عملية الأكسدة.
في الدائرة الكهربائية في سيارتك، تخلق هذه الأكسدة مقاومة انتقالية. وذلك لأن التآكل يحدث على الأجزاء المعدنية المكشوفة التي يجب أن تحمل التيار من معدن إلى آخر. في الدائرة الكهربائية في سيارتك أو دراجتك النارية القديمة، ستجد التآكل في الغالب على النقاط الأرضية على هيكل السيارة وعروة الكابل في المقابس. يمكنك التعرف عليه من خلال اللون الأخضر.
العيب الرئيسي للتآكل هو أنه يمكن أن يعطي مقاومة انتقال كبيرة جدًا. وهذا يعني أن التيار لم يعد يمر بشكل صحيح بين ملامسات العروات أو الجسم. سينخفض الجهد فوق التآكل، إذا جاز التعبير. في مثال التيار، سيسقط ضغط الماء فوق الحجر. في الحالات السيئة، يمكن أن يكون هذا الأمر شديدًا لدرجة أن الأضواء أو المكونات الكهربائية الأخرى مثل الحساسات أو على سبيل المثال محرك بدء التشغيل، تعمل بشكل سيء أو لا تعمل على الإطلاق. تماماً كما ستتوقف عجلة القيادة عن الدوران إذا كان التيار مقيداً جداً بمقاومة الحجارة. ثم ينخفض كل الضغط عبر الأحجار ولا يعود يصل إلى المستهلك/الحمل.
ما الذي يمكننا فعله ضد التآكل؟
هل تفصل القابس ويبدو أخضر اللون ومتسخًا من الداخل؟ ثم نظفها بـ (سن)الفرشاة أو قطعة قماش وبعض رذاذ التلامس. يمكنك أيضاً استخدام منظف الفرامل الجيد لرش الموصل البلاستيكي بشكل جيد ونظيف. لجعل أطراف الكابل لامعة مرة أخرى، يمكنك استخدام رذاذ التلامس واستخدم فرشاة أو إذا كان سيئًا للغاية باستخدام دريميل. يعمل رذاذ التلامس بشكل جيد لإزالة تلميع المعادن ويعمل أيضًا بشكل وقائي ضد تكوّن التآكل. نقطة البداية هي أن ترى معدنًا نظيفًا ونظيفًا ونظيفًا مرة أخرى.
استبدال موصلات الكابلات والحلقات
إذا كانت عروات الكابلات متآكلة بشدة، فمن الأفضل استبدالها بأخرى جديدة. ومع ذلك، سوف تحتاج إلى الأدوات المناسبة لهذا الغرض مثل كماشة العقص المناسبة/كماشة عروة الكابل وكماشة التجريد.
يمكنك أيضًا تلميع عروة الكابل باستخدام دريميلتي وبعض الرذاذ اللاصق. من الأفضل تركيب ثقب جديد ببساطة. لا تقم أبدًا بإحكام ربط السدادات والفتحات بطريقة غير احترافية باستخدام، على سبيل المثال، منجلة أو كماشة مضخة المياه. هذا لا يبدو سيئًا فحسب، بل إنه بالتأكيد لا يوفر اتصالاً آمنًا وموثوقًا على المدى الطويل.
عندما يكون لديك سلك بفتحة تتصل بفتحة العين التي تصل إلى الجسم. فلا تنسى أيضاً تنظيف الجانب الذي تتصل به العيينة. قد يكون هذا هو هيكل السيارة. نظف أيضاً أي غسالات، ومسامير وصواميل تلامس العين المعدنية مباشرة. استخدم براغي وصواميل جديدة إذا أمكن. يفضل أن تكون من الفولاذ المقاوم للصدأ لأنها لا تصدأ.
في أي موقف، احرص دائمًا على أن يكون لديك توصيل المعدن اللامع اللامع بالمعدن اللامع اللامع تريد الحصول عليها. جميع الأوساخ، والشحوم، والصدأ، والصدأ، والتآكل، وما إلى ذلك هي مقاومة وتسبب فقدان الجهد.
فوائد الأنابيب المنكمشة
عند استبدال عروات الكابلات والعروات، يوصى بوضع أنابيب الانكماش الحراري على الوصلة بين السلك النحاسي وعروة الكابل. ولهذا 3 مزايا رئيسية.
- أولاً، يمنع التآكل إلى حد كبير.
- في السيارات القديمة، غالباً ما ترى في السيارات القديمة موصلات الكابلات التي يتم توصيلها بسلك نحاسي واحد فقط بسبب البلى. توفر الأنابيب المنكمشة قوة إضافية حتى لا تواجه هذه المشكلة بعد الآن.
- وأخيراً، يساعد على منع حدوث ماس كهربائي.
الفازلين
أخيرًا وليس آخرًا، يمكننا أن نوصيك بالاطلاع على نقاط التوصيل الأرضية على الجسم وأطراف الكابل في سدادات ما الفازلين التزليق. خاصة في أقسام رطبة كما هو الحال تحت غطاء المحرك. هذا يمنع وصول الهواء والرطوبة إلى المعدن، مما يسمح لا توجد فرصة للتآكل يحصل.
المقاومة بسبب الأسلاك الرفيعة للغاية
عند توصيل الكهرباء في سيارتك، من المهم مراعاة سماكة الأسلاك. من المصنع، عادةً ما يتم اختيار الأسلاك التي عادةً ما تكون مناسبة فقط من المصنع. ويرجع ذلك لأسباب اقتصادية. فهناك الكثير من الأسلاك التي تمر عبر السيارة مما يزيد من تكاليف الإنتاج بشكل كبير. يمكن أن يكون هناك بسهولة مئات الأمتار أو حتى كيلومترات من الأسلاك في سيارتك، والأسلاك النحاسية باهظة الثمن. ولهذا السبب تبحث الشركات المصنّعة عن توازن مثالي حيث يتم الحفاظ على التكاليف منخفضة قدر الإمكان ولا يكون هناك الكثير من فقدان الجهد عبر الأسلاك. فقدان الجهد 10% مسموح به. هذه هي الطريقة التي يعمل بها كل شيء عندما يكون جديدًا ولكن لها أيضًا بعض العيوب، خاصة بعد فترة أطول.
عيوب الأسلاك الرقيقة
تواجه هذه الأسلاك الرقيقة مشكلة في التعامل مع التيارات الكبيرة، الأمر الذي لا يتسبب فقط في المقاومة وبالتالي فقدان الجهد، بل إنها تسخن أيضًا على مر السنين، مما يؤدي إلى تآكلها وتغير لونها. وهذا يغير المقاومة النوعية للنحاس، مما يؤدي إلى فقدان المزيد من الجهد.
لماذا يفعلون ذلك؟ ببساطة، كما ذكرت سابقاً، إنهم يختارون التوازن الأمثل لجعل كل شيء يعمل وإبقاء التكاليف منخفضة قدر الإمكان. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للشركة المصنعة، لا تحتاج السيارة إلى العمل لأكثر من 10 سنوات أيضاً.
يمكنك أن تتخيل أنه عندما تقود السيارة لفترة أطول، فإن هذا التآكل والتلف سيؤثر في النهاية. خاصة بالنسبة إلى الأسلاك التي تمرّ عبرها تيارات كبيرة، مثل مصابيح الضباب والمراوح والمصابيح الأمامية، سترى أن الأسلاك قد تغيّر لونها بالكامل. إذا نظرتَ بعد ذلك إلى أسلاك مصابيح المدينة، فستجد أنها غالبًا ما تكون نحاسية لامعة وجميلة. ويعود السبب في ذلك إلى أن مصباح المدينة هذا الذي تبلغ قوته بضعة واط يتطلب تياراً ضئيلاً. عادةً ما يكون هذا السلك أرق قليلاً ولكنه أكثر من سميك بما يكفي للتيار الصغير. عادةً ما يكون سلك المصباح الأمامي عادةً أكثر سمكًا بجزء صغير، لكنه لا يزال يعاني كثيرًا بسبب التيار العالي المتدفق عبره باستمرار.
المقاومة بسبب طول الأسلاك
وأخيرًا، بالإضافة إلى سُمك السلك، ينطبق أيضًا طول السلك. وذلك لأن السُمك يعتمد أيضًا على طول السلك. فكلما كان السلك أطول، زادت مقاومته. هذا في الواقع منطقي تمامًا لأن التيار يجب أن يقطع طريقًا أطول وبالتالي يعاني من احتكاك أكبر. لذلك، كلما كان السلك أطول، يجب أن يكون أكثر سمكًا.
ربما لاحظت ذلك عملياً عندما حاولت شحن هاتفك بكابل USB طويل بطول 2 أو 3 أمتار. عادةً لا يعمل هذا الأمر وقد يستغرق الأمر ما يصل إلى 5 أو 6 ساعات قبل أن يمتلئ هاتفك. عندما تستخدم هاتفك في نفس الوقت، من المحتمل ألا يتم شحنه على الإطلاق. ومن ثم تستهلك في الواقع كل الطاقة التي تأتي إليه دون أن تترك أي طاقة لشحن البطارية.
لماذا؟ ببساطة، قد يستخدمون أسلاكاً أطول، ولكن إذا لم يجعلوها أكثر سمكاً أيضاً، فستكون لهذه الأسلاك مقاومة كبيرة جداً. في نهاية المطاف، لن يتبقى في النهاية سوى القليل من الجهد الكهربائي على جانب هاتفك لأن الجهد الكهربائي سينخفض فوق مقاومة السلك. وبالتالي فإن كابل USB الجيد الذي يمكنه تحمل هذا الطول سيكون أكثر سمكاً وأكثر تكلفة. هذا هو السبب في أن كبلات البطارية السميكة لطيفة جداً، لأنها تشحن بطاريتك بشكل أفضل بكثير وأكثر اكتمالاً.
حسناً، إذاً الأسلاك الرفيعة جداً هي أيضاً مثال على المقاومة في دائرتك الكهربائية. من حيث المبدأ، يمكنك المضي قدمًا بالأسلاك من المصنع، ولكن بعد ذلك يجب ألا تكون هناك أيضًا مقاومة انتقالية إضافية في أي مكان آخر في الدائرة. وإلا فإن ذلك يزيد من المقاومة.
ففي النهاية، أنت تفقد بالفعل بعض الجهد عبر الأسلاك من المصنع، مما يزيد من أهمية أن تكون دائرتك الكهربائية في حالة جيدة. لذلك يُنصح أيضاً بترقية كابلات البطارية على الأقل إلى سماكة أكبر مثل 25 مم². هذا دائماً ما يكون استثماراً جيداً لأنه يمنحك أساساً جيداً.
ما هي العيوب التي يمكن أن تتوقعها بسبب المقاومة الزائدة؟
حسنًا، أنت تعلم الآن أن دائرتك الكهربائية يجب أن تكون خالية من مقاومة التلامس. إذا لم تكن كذلك، فمن المحتمل جدًا أن تتعرض لجميع أنواع الأعطال الكهربائية السيئة. فيما يلي قائمة بالأعطال الشائعة التي تسببها مقاومة التلامس:
- إضاءة ضعيفة أو فاشلة تمامًا
- بوق غير مسموع بشكل جيد
- ماسحات زجاج أمامي بطيئة التشغيل
- ضعف أو عدم القدرة على البدء
- لا يتم شحن البطارية بشكل كافٍ
- ضعف تشغيل المحرك
- مضخة بنزين معطلة
- الإشعال السيئ
- تعطل أو تداخل أجهزة القياس وأضواء الإنذار
- لم تعد المراوح تعمل بقوة
- مستهلكون يعملون بشكل متقطع وغير موثوق به
- الأضواء الوامضة
- وغيرها الكثير
أعطال غريبة بسبب سوء الأرضيات
هناك خلل غريب آخر قد تكون واجهته. هذا مثل السقوط في أرض المعارض. في هذه الحالة، هناك أرضية سيئة بحيث يبدأ التيار في شق طريقه عبر مستهلكين آخرين. أشرح ذلك أكثر قليلاً.
لنفترض أن المؤشر الخاص بك لا يوجد به تراب أو أنه سيء للغاية. عندما تقوم بعد ذلك بتشغيل المؤشر، سيجد التيار طريقه إلى طرف MIN للبطارية. ونتيجة لذلك، يمكن أن يمر عبر مستهلكات أخرى لا تعمل في تلك اللحظة. لكنك فهمت الفكرة، إذا مرّ هذا الجهد عبر المكونات الكهربائية الأخرى عائداً إلى البطارية، فستومض أيضاً. قد ينتهي بك الأمر مع وميض المصابيح الخلفية أو وميض العدادات في لوحة العدادات، مثل مقياس الوقود الذي يبدأ فجأة بالرقص على إيقاع وميض العدادات. ربما يكون الأمر مضحكاً لمرة واحدة ولكن من الواضح أنه غير مرغوب فيه.
إذا كان لديك مثل هذا العطل، افحص الوصلة الأرضية للمستهلك الكهربائي الذي يسبب العطل. في حالة المثال، تحقق من التوصيلات الأرضية للمؤشرات.
ملخص مقاومة الانتقال وانخفاض الجهد
في جميع السيارات والمركبات الأخرى القديمة تقريباً، ستواجه في النهاية مقاومة في الدائرة الكهربائية. ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى مقاومة الانتقال في شكل تآكل. ستجد هذه المقاومة الانتقالية بشكل أساسي في نقاط التوصيل الأرضية وعلى عروات الكابلات في وصلات القابس في المناطق الرطبة مثل أسفل غطاء المحرك.
تتسبب مقاومة التلامس هذه في فقدان الجهد وبالتالي يمكن أن تسبب أعطالاً مزعجة للغاية مثل المكونات التي تعمل بنصف طاقتها، أو الأضواء التي لم تعد تضيء بشكل ساطع، أو البوق الذي لم يعد يصدر صوتاً، أو عدادات لوحة العدادات التي تتداخل أو لا تشير إلى أي شيء، أو مشاكل في تشغيل المحرك أو بدء التشغيل.
من المصنع، هناك في الواقع أيضاً عوامل تسبب المقاومة وبالتالي فقدان الجهد في الدائرة الكهربائية لسيارتك. ويرجع ذلك إلى أن المصنعين يختارون أنحف الأسلاك الممكنة التي تجعل كل شيء يعمل فقط للحفاظ على انخفاض تكاليف الإنتاج. وقد تم الحرص على أن يعمل كل شيء بشكل جيد لمدة 10 سنوات أو نحو ذلك، شريطة إجراء الصيانة المناسبة بالطبع. يحب العديد من الأشخاص قيادة سيارتهم لفترة أطول، لذلك سيتعين عليك في النهاية اتخاذ تدابير لمواجهة فقدان الجهد الإضافي الذي يحدث.
يمكنك القيام بذلك عن طريق إزالة مقاومة الانتقال مثل التآكل. في الموصلات، يمكنك استخدام فرشاة مع بعض رذاذ التلامس للقيام بذلك. يعمل منظف الفرامل أيضاً بشكل جيد لتنظيف الأشياء. بالنسبة لنقاط التوصيل الأرضية، يمكنك تنظيفها بقطعة قماش أو استخدام دريميل صغير.
والأفضل من ذلك هو استخدام عروات كبلات جديدة واستبدال البراغي والصواميل الصدئة القديمة بأخرى جديدة من الفولاذ المقاوم للصدأ. المبدأ هو الحصول دائماً على وصلة من المعدن العاري اللامع إلى المعدن العاري اللامع.
في السيارات الكلاسيكية القديمة جداً والسيارات القديمة، غالباً ما تكون الأسلاك والكابلات غير صالحة للاستخدام على الإطلاق. فهي مهترئة لدرجة أنها بالكاد توصل الكهرباء. تكون الموصلات مكسورة والعزل مذاب أو متصلب تماماً. وغالباً ما ترى العزل والأسلاك تتحطم عند لمسها. ومن ثم يوصى بشدة باستبدالها.
انظر أدناه بعض الأمثلة على العزل المسحوق.
إن تآكل مجموعة الأسلاك هو مجموع كل أنواع التأثيرات هنا. أولاً، بالطبع، عليك التعامل مع عمر الخدمة. على مر السنين، تتعرض الأسلاك للتيار الكهربائي والعزل المحيط بها للرطوبة والحرارة والبرودة والسوائل مثل الزيت والمبرد. في نهاية المطاف، ينفد العازل وتحتاج إلى جديد مجموعة الأسلاك في سيارتك الكلاسيكية مطلوبة.
إذا كنت مهتمًا ببناء جديد كامل لمجموعة أسلاك جديدة لسيارتك القديمة (Traction Avant هو تخصصنا) أو ترميم وإصلاح مجموعة الأسلاك من سيارتك الصغيرة. أو كنت تبحث عن مجموعة أسلاك بطارية جديدة لسيارتك. يمكننا مساعدتك أكثر من ذلك.
ثم خذ هنا الاتصال معنا.
استجابات 2
مرحبًا يا حبيبتي!
موقع ويب رائع! شكراً لك! Ich habe euch beim Googeln gefunden und habe tatsächlich einen Citroën 11 CV Normale von 1953 im Oktober 2024 erworben. Seitdem das schöne Auto nicht mehr mehr في der Schweiz، ولكن في مير أم نيدرهين fährt، لا يزال هناك الكثير من السيارات التي لا تزال في طريقها. وعندما أذهب إلى دن Kabeln rüttele، تنبثق Traction Avant بشكل متكرر مثلها مثل Göttin الصغيرة. إذا لم تبدأ في البدء، فإنك ستبدأ في العمل في وقت لاحق، فتسقط على الفور. وكورز داروف darauf geht das wieder، ولكن ليس البداية. Ein langsames müdes müdes Drehen des Anlassers. Da der der Schweizer Vorbesitzer ganz vorbesitzer ganz viel viel neu gemacht hat، wundere mich über über dieses Verhalten der alten Dame.
Wenn Ihr Ihr Spezialisten der Traction Avan seid, habt Ihr vielleicht ein ain Plan der Elektrik dieses Autos؟
Ich gucke morgen auch auchen schon mal nach, ob der Kabelbaum ausgetgetauscht wurde. ما الذي يكلفك الكثير من المال؟
ما هو الجرذ؟
تحياتي لك، ماتياس
مرحباً ماتياس,
تهانينا على شراء سيارة الجر.
جميع المشاكل التي ذكرتها هي أكثر من مألوفة بالنسبة لنا وهي بالضبط ما نقوم بحلها في الجر.
الأسلاك هي المشكلة. سيؤدي التآكل والتلف وانقطاع الأسلاك والتآكل إلى هذه المشاكل. أيضاً لأن التوصيلات الأرضية كانت سيئة جداً في تلك الأيام. لهذا السبب يعمل الاهتزاز أحياناً.
نصنع الأسلاك للسيارة بأكملها جديدة. سنرسل لك بريداً إلكترونياً لمزيد من الاتصال.
مع أطيب التحيات,
جيسبر