Welchem Verschleiß muss ein Kabelbaum standhalten?
Kupferdraht für elektrischen Strom ist von einer isolierenden Ummantelung umgeben. Viele Drähte sind mit Klebeband und/oder einer PVC-Ummantelung für zusätzlichen Schutz gebündelt. Im Laufe der Jahre ist eine Abnutzung der Kabelbäume unvermeidlich. Dabei spielen mehrere Faktoren eine Rolle. Die umgebende Isolierung nutzt sich hauptsächlich durch äußere Einflüsse ab. Das innenliegende Kupfer nutzt sich von innen durch die Wärmeentwicklung des elektrischen Stroms ab. Diese Abnutzung ist zwar nicht direkt sichtbar, wirkt sich aber negativ auf den Stromfluss aus. Hinzu kommt die Korrosion, die an den Kontaktstellen auftritt. Darauf gehen wir weiter unten näher ein.
Verschleiß des Kabelbaums durch äußere Einflüsse
- Äußerlich verschleißt die Isolierung eines Kabelbaums im Laufe der Jahre vor allem durch Temperaturschwankungen und die Wärme des Motors. Flüssigkeiten wie Motoröl, Kühlmittel, Kraftstoff und Feuchtigkeit spielen ebenfalls eine Rolle. Hinzu kommt die aggressive Salzlauge im Winter. All diese Einflüsse greifen das Material an, so dass die Isolierung verhärtet, pulverisiert und zersetzt wird, und schließlich auch das Kupfer.Bei alten Verkabelungen rund um den Motorblock ist dies oft deutlich zu sehen. Ein Beispiel dafür ist die alte Motorkabelbaum aus einem Peugeot 205 auf dem Bild.
- Neben der Abnutzung der Isolierung tritt auch äußerlich Oxidation/Korrosion auf. Sie erkennen dies an der grünen Farbe des Kupfers. Das ist ärgerlich, denn die Korrosion stört den optimalen Stromfluss und verringert die elektrische Leistung des Autos. Die grüne Oxidation erzeugt sozusagen einen Widerstand, der alle möglichen Störungen verursachen kann. Wir erklären dies weiter unten.
- Von außen haben Sie möglicherweise auch mit Schädlingen zu tun. Zum Beispiel können Marder oder Mäuse immer noch unter die Motorhaube krabbeln und an Ihren Kabeln nagen. Eine solide PVC-Isolierung oder hochfrequente Töne können dies verhindern.
Verschleiß des Kabelbaums durch innere Einflüsse
Auch im Inneren der elektrischen Leitungen kommt es zu Verschleißerscheinungen. Wenn über einen längeren Zeitraum ein großer Strom durch einen relativ dünnen Draht fließt, erwärmt sich das Kupfer. Jedes Mal, wenn diese Erwärmung und Abkühlung des Kupfers stattfindet, steigt der spezifische Widerstand des Kupferkerns. Wenn der spezifische Widerstand steigt, beschleunigt sich auch der Verschleißprozess. Schließlich führt der zusätzliche Widerstand zu mehr Wärmeentwicklung und damit zu mehr Verschleiß. Dies ist leicht an der dunklen Verfärbung des Kupfers zu erkennen. Wenn Sie über längere Zeit zu viel Strom durch einen Draht ziehen, kann die Isolierung sogar schmelzen.
Bei allen Verschleißarten spielt die Qualität eine große Rolle. BMW hat zum Beispiel kaum dünne Drähte verwendet, während man in billigeren Autos viele dünne Drähte findet. Das Kupfer eines solchen Kabelbaums von einem BMW hat dann meist auch nach 10 oder so Jahren noch eine sehr schöne Kupferfarbe, während das eines billigeren Autos mit dünnen Drähten schwarz verfärbt ist. Das ist z. B. bei Scheinwerferkabeln oft der Fall, weil sie einen relativ großen und lang anhaltenden Strom führen müssen.
Folgen von Verschleiß an Ihrer Verkabelung
Elektrische Fehler
Die Abnutzung Ihres Kabelbaums kann zu verschiedenen Fehlfunktionen führen. Wenn Drähte brechen, kann es zu schlechten Kontakten kommen, die dazu führen, dass Lichter, Sensoren und andere Verbraucher nur noch sporadisch funktionieren. Es kann auch zu einem Motorschaden führen, wenn es sich um Kabel handelt, die z. B. die Zündung oder den Kraftstoff steuern.
Übergangswiderstand aufgrund von Korrosion auch zu allerlei lästigen Fehlfunktionen führt. Sie haben dann mit Störungen zu tun wie:
- schwache Beleuchtung
- Schlechte oder keine Anlauffähigkeit
- Langsamlaufende Scheibenwischer
- ausgefallene Messgeräte
- Batterie, die sich nicht auflädt, so dass Sie stillstehen
- ein weiches Horn
- Schwache / blinkende Innenbeleuchtung
- schwache Entzündung
- schlechte Kraftstoffversorgung
- oder sogar Motorausfall, sobald Sie z. B. mit Ihrem Heizungsgebläse viel Strom ziehen
- usw.
Brand durch Kurzschluss
Schlimmer noch: Durch Abnutzung kann auch das Kupfer der Drähte freigelegt werden. Das kann schwerwiegende Folgen haben. Wenn das Kupfer eines Pluskabels den Minuskreislauf berührt, was bei den meisten Autos die gesamte Karosserie ist, kommt es zu einem ausgewachsenen Kurzschluss. Dann fließt sofort ein so hoher Strom, dass die Isolierung um den Kupferkern fast augenblicklich schmilzt oder wegbrennt. Auch Ihre elektrischen Bauteile können mit einem Schlag zerstört werden. Heutige Autos sind voll mit Sicherungen, die dieses Risiko verringern, aber ältere Autos haben oft kaum oder gar keine Sicherungen. Daher sind Brände aufgrund von Kurzschlüssen in älteren Autos keine Ausnahme.
Worauf achten Sie bei der Inspektion der Kabel und Kontakte?
Überprüfen Sie die Stecker und Kabelschuhe
Damit alle elektrischen Komponenten in Ihrem Fahrzeug einwandfrei funktionieren, ist es wichtig, die Stecker und Verbindungen zu überprüfen. Vergewissern Sie sich, dass die Kontakte nicht schmutzig, fettig oder durch Oxidation grün sind, wie weiter unten auf dem Foto mit dem roten Stecker zu sehen ist. Dadurch entsteht ein Widerstand, der den Stromfluss behindert. Wo der Stromfluss behindert wird, entsteht Wärme, die Stecker und Isolierung schmelzen kann.
Reinigen Sie die Stecker mit den darin befindlichen Kabelschuhen gründlich. Sie können dies zum Beispiel mit einer (Zahn-)Bürste oder einem Tuch und etwas Bremsenreiniger tun. Noch besser ist es, Kontaktspray zu verwenden. Kontaktspray hat auch eine vorbeugende Wirkung gegen die Bildung von Korrosion. Wenn möglich, können Sie auch die Anschlussfahnen komplett austauschen. Dazu benötigen Sie die richtigen Werkzeuge.
Ein bekanntes Problem ist, dass dort, wo der Kupferdraht im Stecker eingeklemmt ist, der Draht beschädigt ist. Manchmal hängt der Kabelschuh nur noch mit ein paar Kupferdrähten dran. Sie können dies weiter unten auf dem Foto in der Nähe des blauen Drahtes deutlich sehen. Tauschen Sie diese Kontakte sofort aus, da sie früher oder später Probleme verursachen werden. Fügen Sie dann Schrumpfschlauch zur Verstärkung hinzu.
Alle Massepunkte prüfen
Überprüfen Sie auch alle Massepunkte. Hier laufen oft viele Drähte zusammen. Wenn ein solcher Massepunkt an Ihrer Karosserie aufgrund von Korrosion Widerstand leistet, können Sie mit allerlei seltsamen Fehlfunktionen rechnen, wie oben im Artikel beschrieben. Sie können überprüfen, ob ein Massepunkt der Übeltäter ist, indem Sie ein Kabel von der negativen Seite des Verbrauchers direkt zum Minuspol Ihrer Batterie führen. Wenn der Fehler dann verschwindet, liegt das Problem bei der Masse. Reinigen Sie also Ihre Massepunkte gut und entfernen Sie Schmutz, Fett, Rost und Korrosion. Vergessen Sie nicht, die Unterseite des Schraubenkopfes und alle Unterlegscheiben, die auf der Schraube sitzen, zu reinigen. Entfernen Sie auch jegliche Farbe, die eine direkte Verbindung zwischen dem blanken Körper und dem Kupfer behindert. Wenn alles sauber ist, können Sie eine Schicht Vaseline auftragen, um Feuchtigkeit und damit Korrosion keine Chance zu geben.
Suche nach Drahtbrüchen
Wenn Sie auf einen Drahtbruch stoßen, verwenden Sie keine Reihenklemmen, um die Drähte zu verbinden. Dies sind bewährte Orte für die Entstehung von Korrosion. Am besten ist es, den Draht direkt an der Kontaktstelle zu befestigen. Wenn das nicht funktioniert, weil der Draht zu kurz ist, können Sie einen neuen Draht ziehen oder eine der folgenden Möglichkeiten in Betracht ziehen.
Anschlussleitungen
Um die Drähte zu verbinden, können Sie ein Verbindungsrohr verwenden, wie in der Abbildung gezeigt. Stecken Sie die Drähte, die Sie anschließen wollen, an beiden Enden ein. Verwenden Sie zum Zusammenpressen der Rohre eine spezielle Presszange für isolierte Anschlussrohre. Diese Röhren gibt es in rot, blau und gelb, je nach Dicke des Drahtes. Rot ist für das dünnste Kabel und gelb für das dickste Kabel. Am besten legen Sie einen zusätzlichen Schrumpfschlauch um sie herum, damit keine Feuchtigkeit eindringen kann. Diese Verbindungsrohre stellen eine sehr feste und zuverlässige Verbindung her, aber in einem Kabelbaum weisen sie aufgrund ihrer Größe eine dicke Beule auf.
Löten
Das Löten mit einem Lötkolben ist eine gute Möglichkeit. Zur Verstärkung und Isolierung sollten Sie immer einen Schrumpfschlauch darum legen. Dies verhindert nicht nur Kurzschlüsse, sondern hält auch Feuchtigkeit fern, um Korrosion zu vermeiden. Eine Lötverbindung bietet eine sehr gute Verbindung, ist aber recht empfindlich. Lötzinn wird steinhart und kann bei Krafteinwirkung brechen.
Eine Alternative zum Löten mit dem Lötkolben ist die Verwendung von zinngefüllten Lötschläuchen. Hier legen Sie die Drähte, die Sie verbinden wollen, genauso ein wie bei dem obigen Verbindungsrohr. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Sie für das obige Rohr eine Crimpzange benötigen. Das ist bei diesen Lötschläuchen nicht der Fall. Beim Lötrohr fließt das Zinn, sobald man es z. B. mit einem Heißluftfön erhitzt. Das liegt daran, dass man hier Zinn mit einer relativ niedrigen Schmelztemperatur verwendet hat. Beim Erhitzen schrumpft das Gehäuse mit dem Kleber im Inneren. Theoretisch haben Sie also eine feuchtigkeitsfreie Verbindung.
Im Prinzip bieten diese Röhrchen eine gute und sichere Verbindung, aber es kommt auch immer wieder vor, dass das Lot nicht gut fließt und haftet. Achten Sie also darauf, dass Sie sie in guter Qualität kaufen und ziehen Sie die Drähte immer vorsichtig heraus, um zu prüfen, ob sie sicher sind. Der Vorteil ist, dass diese Schläuche keinen großen Buckel in einem Kabelbaum hinterlassen, da sie durch das Schrumpfen fast die Dicke des Drahtes annehmen. Allerdings ist Lötzinn immer anfälliger.
Manchmal sieht man, dass 'Scotchlok'-Verbindungsblöcke verwendet werden. Hiervon raten wir ab. Diese Kontaktklötze bieten keine langfristig zuverlässige Verbindung und sind außerdem eine potenzielle Korrosionsstelle. Auf lange Sicht werden Sie sie automatisch als 'Kotzbrocken' bezeichnen 😉 .
Prüfen Sie die Isolierung
Achten Sie auch auf die Isolierung und prüfen Sie auf Beschädigungen der Kupferader. Am besten tauschen Sie diese Drähte aus. Achten Sie darauf, dass Sie das Kupfer isolieren, z. B. mit Isolierband oder Schrumpfschläuchen.
Beispiele für schlechte elektrische Verbindungen
Auf den Bildern unten sehen Sie Beispiele für schlechte elektrische Verbindungen. Wir sehen schmutzige und korrodierte Kabelschuhe, abgenutzte Isolierung und Kabelschuhe, die kaum noch mit dem Kupferdraht verbunden sind.
Beispiele für gute elektrische Verbindungen
Die Fotos unten zeigen, wie ein guter, zuverlässiger Stromkreis aussehen sollte. Wir sehen dort unbeschädigte Drähte mit sauberen und zuverlässigen Kabelschuhen. Bei SKS bringen wir immer Schrumpfschläuche an der Verbindung zwischen Kupferdraht und Kabelschuh an. Dies verlängert die Lebensdauer erheblich, da es eine zusätzliche Verstärkung bietet und der Beschädigung entgegenwirkt. Korrosion.
Was wir für Ihre Kabelbäume tun können
Sie kennen sich mit Elektrizität überhaupt nicht aus und werden bei der Vorstellung, diese Arbeiten selbst zu erledigen, nervös? Dann können wir das für Sie tun.
Abgenutzt Kabelbäume können wir restaurieren, reparieren und reproduzieren. Der Kabelbaum sieht dann wieder schön aus und funktioniert wie er soll. Bei wirklich alten Klassikern können wir den Kabelbaum auch von Grund auf neu aufbauen. Wir haben über 40 Jahre Erfahrung und Fachwissen in Kabelbäume für Citroën Traction Avant.
Darüber hinaus verfügen wir über mehr als 10 Jahre spezifische Erfahrung in folgenden Bereichen Kabelbäume für Peugeot 205.
Wir liefern auch neue Batteriekabelsätze. Wir können sie für alle Fahrzeuge individuell anpassen. Batteriekabel sind die Basis der elektrischen Schaltung in Ihrem Fahrzeug und sollten daher nicht vergessen werden.
In älteren Autos wurden zu diesem Zweck häufig dünne Kabel wie 6 mm2 oder 10 mm2 verwendet. Vor allem durch den zusätzlichen Verschleiß und den daraus resultierenden Widerstand im Kabel führt dies dazu, dass die elektrischen Komponenten immer schlechter funktionieren, weil sie einfach weniger Spannung erhalten. Auch das Anlassen des Motors verschlechtert sich dadurch.
Es kann auch zu Problemen führen, wenn wir eine moderne Batterie einbauen, die zum Laden eine hohe Spannung benötigt. Die dünnen Kabel verhindern dann, dass die Batterie vollständig und ordnungsgemäß geladen wird, so dass Sie immer wieder mit einer leeren Batterie dastehen.
Wir liefern hochwertige, maßgeschneiderte Batteriekabel mit guten Stärken wie 25 mm² und 35 mm², so dass Sie keine Spannungsverluste mehr erleiden und Ihre Batterie richtig geladen wird. Sie werden auch feststellen, dass der Motor wieder sehr leicht anspringt.
Haben Sie einen Kabelbaumauftrag für uns? Bitte zögern Sie nicht kontaktieren Sie uns nach den Möglichkeiten.
6 Antworten
Ciao , scrivo per denunciare un fatto a me accaduto , ho una macchina della Renault ASTRAL di due anni e un mese , una settimana fa ha fatto il tagliando ed è andata bene , due giorni fa la macchina si è bloccata ed è uscito sul displei che ha un guasto motorore elettrico , il meccanico della Renault dice che è danneggiato il cablaggio nel motore elettrico . dico appena ho terminato i due anni di garanzia la macchina mi risulta guasta , come si fa ad accettare questo una macchina di 42 Mila auto che ti dovrebbe garantire sicurezza , sono a basita , non so come risolvere questo problema cosi costosa
Guten Morgen,
Ich besitze einen 1951er Volvo P444 (Katterug). Mit einer 6-Volt-Anlage. Im Motorraum werden häufig kleine und große Klemmleisten verwendet. Alles funktioniert, aber gelegentlich habe ich kleine Störungen. Gibt es noch andere Anschlussmöglichkeiten als Schrumpfschlauch oder Löten . Es ist schwer zu erreichen. Gibt es eine moderne Version von Reihenklemmen?
Wie hoch sind die ungefähren Kosten für den Austausch eines kompletten Kabelbaums in diesem Fahrzeug?
Dies wird in dem Artikel unter der Überschrift "Achten Sie auf Drahtbrüche" beschrieben > https://www.kabelbomen.com/kabelboom-slijtage-en-elektrische-storingen/#elementor-toc__heading-anchor-9
Dag Antoon, starren Sie nicht blind auf die 2-jährige Garantiezeit. Nach niederländischem Recht hat ein Verbraucher ein Recht auf ein einwandfrei funktionierendes Produkt während der erwarteten Lebensdauer des Produkts. Informieren Sie sich darüber, es lohnt sich!
Angeschlossen, um mitzumachen:
https://www.anwb.nl/juridisch-advies/koop-en-onderhoud/klachten-na-aankoop
Ich selbst habe es nach 7 Jahren bei Renault geschafft, eine elektronische Fehlermeldung kostenlos beheben zu lassen. Dank des Konformitätsprinzips!
Hallo
Mit großem Interesse habe ich Artikel über oxidierte Kabel in einem Auto gelesen. Erstaunlich ist, dass mein Peugeot 2008 von 2020 und 30.000km gerade 2 Jahre Garantiezeit überstanden hat und Fehlfunktionen in der Bedienung der Außenspiegel gegeben hat, sie gingen nicht mehr rein oder raus und wischten. Waren aber noch einstellbar.
Der Händler konnte die Ursache zunächst nicht finden und macht nun nach 3 Tagen Verzug die stark oxidierten Kabel, die durch die Tür zu den Spiegeln führen, dafür verantwortlich. Hat diese ausgetauscht und die Ursache ist behoben.
Allerdings belaufen sich die Kosten für mich auf über 600 Euro, da die Ursache für die Oxidation bei mir durch angesammelten Schmutz an den Kabeldurchgängen und Feuchtigkeit zu suchen wäre.
Das kann doch nicht an mir liegen, dann könnte ich mein Auto nicht draußen stehen lassen oder in einer Waschanlage reinigen, was ich alle 2 Wochen tue.
Ich bin der Meinung, dass diese Reparatur auf Kulanz von Peugeot gehen sollte, besonders bei einem 30 Monate alten Auto. Der Händler jedoch denkt nicht, was ist Ihre technische Meinung.
Vielen Dank für Ihre Antwort, Antoon.
Es ist in der Tat schnell, dass ein neues Auto nach nur 2,5 Jahren Korrosion aufweist. Das kann mehrere Ursachen haben. Vielleicht ist ein Riss entstanden, durch den Feuchtigkeit eingedrungen ist. Es könnte sich auch um einen Produktions- oder Konstruktionsfehler handeln, im letzteren Fall wird er sicher bei mehreren 2008ern aus diesem Jahr auftreten. Im Serviceheft steht sicher irgendwo, dass alles trocken und sauber gehalten werden soll, darauf können sie sich immer berufen. Wir können leider nicht zwischen der Entscheidung Ihres Händlers stehen.
Grüße Jesper