Opis

Wiązka przewodów reflektorów ma przewody do kierunkowskazów, tak jak w wersji po 1952 roku.

Lokalizacja wskaźników nie zawsze jest taka sama w wersji sprzed ’52, ponieważ w tamtym czasie nie było wskaźników. W tym celu skontaktujemy się z Tobą po złożeniu zamówienia, aby omówić tę kwestię.

Przewody uziemiające są również obecne. W praktyce stosowanie przewodów uziemiających okazuje się o wiele bardziej niezawodne. Bez przewodów uziemiających szybko pojawiają się usterki, takie jak migające i przyciemnione światła.

Cena dotyczy zestawu 2 wiązek przewodów reflektorów lewego i prawego.

Dostarczamy jednak każdą możliwą wiązkę przewodów dla wszystkich lat i wszystkich typów Citroën Traction Avant, z wszelkimi modyfikacjami wymaganymi przez klienta. W przypadku pytań lub konkretnych zamówień prosimy o kontakt z nami.

Oświetlenie reflektorów Traction Avant

Od przełącznika świateł w samochodzie, trzy przewody biegną przez drzewo deski rozdzielczej do bloków styków po prawej i lewej stronie chłodnicy. Przewody te służą do podłączenia świateł miejskich, mijania i drogowych. Z bloków styków elementy reflektorów łączą te przewody z lampami.

Do 1952 roku Tractions nie posiadały kierunkowskazów. Wystarczał więc blok 3-pinowy. Nie trzeba dodawać, że od tego czasu wszystkie Tractiony sprzed 1952 r. zostały wyposażone w kierunkowskazy. Zwykle były one umieszczane na górze błotnika, tak jak po 1952 roku. Niektóre Tractions mają kierunkowskazy na zderzaku. W takim przypadku przewody kierunkowskazów wychodzą z drzewa deski rozdzielczej w pobliżu klaksonów. Konsultacja jest zatem zawsze konieczna, aby wykonać odpowiednią wiązkę przewodów. Dlatego po dokonaniu zakupu zawsze kontaktujemy się z Tobą przez e-mail lub telefon, aby omówić tę kwestię.

Począwszy od 1952 roku, Tractiony były dostarczane z fabryki z kierunkowskazami na błotnikach w standardzie. Blok 3-pinowy został zastąpiony blokiem 4-pinowym. Oryginalne bloki są wykonane z bakelitu i prawie zawsze pękają podczas odkręcania zaślepek. Można kupić nowe bloki 3-pinowe, 5-pinowe i 10-pinowe. Tak więc podczas wymiany okablowania będą to bloki 5-pinowe.

Problemy z oświetleniem Traction są legendarne. Słabe oświetlenie świateł mijania i drogowych występowało nieustannie. Rozwiązaniem było mocne klepnięcie w skrzydło, po którym światła ponownie stawały się jaśniejsze lub całkowicie gasły.

Słabe oświetlenie jest spowodowane rezystory kontaktowe w obwodzie powrotnym. Prąd musi dosłownie przepłynąć przez przejście od żarówki do gniazda, od gniazda do obudowy reflektora, od obudowy reflektora do wspornika reflektora, od wspornika reflektora do skrzydła, od skrzydła do nadwozia. Wszystkie te przejścia tworzą barierę i przy każdym przejściu tracimy trochę napięcia. Zwłaszcza jeśli występują (poważne) korozja osady na miedzi. Zmniejsza to napięcie na reflektorze. Dlatego we wszystkich oprawach reflektorów dodajemy przewody uziemiające do reflektora i kierunkowskazu. Te przewody uziemiające muszą być podłączone do oprawy. Dzięki przewodom uziemiającym reflektory będą działać prawidłowo nawet przy napięciu 6 V.