Wersja UPGRADED: 7-pinowa wiązka przewodów czujników silnika do podłączenia do czujników bloku silnika w Peugeot 205 GTI / CTI i 205 Gentry. Dla wszystkich typów od około października / listopada 1987 roku. Był to początek fazy 1.5, po której nastąpiła faza 2.

Używany między innymi w następujących blokach silnika:

• 1,6 litra XU5JA (B6D) i XU5J1 (180Z / 180A)
• 1,9 litra DKZ (XU9JAZ), D6B (XU9JA) i DFZ (XU9J1)

The 3-biegunowa wiązka przewodów czujnika silnika dla Peugeot 205 faza 1 znajdziesz tutaj.

Wymiary i wtyczka

Wiązka przewodów ma oryginalne wymiary, ale jest wyposażona w nowoczesne wodoodporne i uszczelnione 7-pinowe złącze męskie z serii Junior Timer.

Dostarczamy odpowiednie 7-pinowe żeńskie złącze współpracujące, w tym końcówki kablowe (7+2 dodatkowe) oraz uszczelki i nasadki izolacyjne.

Aby zapewnić wytrzymałość i zapobiec korozji i zwarciom, każde połączenie między miedzianą żyłą a końcówką kabla jest wykończone termokurczliwą lub uszczelką. Jest to nasza standardowa procedura operacyjna w SKS. Używamy również nieco grubszej średnicy rdzeni miedzianych. Dzięki temu nasze wiązki przewodów mają wyjątkowo długą i niezawodną żywotność.

Wolisz wyprodukować starą oryginalną brązową 7-pinową wtyczkę męską? Nie jest już dostępny, jeśli możesz wysłać nam wtyczkę, możemy ją dla Ciebie wykonać. Następnie zamów tutaj.

Typowe awarie spowodowane zużyciem wiązki przewodów czujnika

Wiązka przewodów czujnika silnika jest prawie zawsze mocno zużyta w 205-kach. Następujące usterki są powszechne z powodu zużycia tej wiązki przewodów:

• Słaba lub całkowita niezdolność do uruchomienia
• Wskaźniki na tablicy rozdzielczej nie działają lub działają sporadycznie
• Mierniki na pulpicie nawigacyjnym wyświetlające anomalie
• Kontrolki ostrzegawcze uszkodzonych czujników, takie jak alarm ciśnienia oleju, alarm temperatury płynu chłodzącego lub kontrolka alarmu ładowania alternatora

Poniższe zdjęcia przedstawiają stan, w jakim zwykle znajdujemy wiązki przewodów czujników silnika w Peugeot 205.