Opis

Ten zestaw głównych kabli zasilających / kabli akumulatora do Peugeot 205 zastępuje zużyte kable akumulatora i stanowi natychmiastową, bardzo dobrą modernizację obwodu elektrycznego. Zapewnia przepływ zasilania między alternatorem, rozrusznikiem, dodatnim biegunem akumulatora, małą skrzynką bezpieczników w pobliżu akumulatora, blokiem silnika, nadwoziem i ujemnym biegunem akumulatora.

Pod względem wyglądu równie dobry jak oryginał, ale z zaletami znacznie lepszego przepływu prądu dzięki grubszej średnicy miedzi i wysokiej jakości końcówkom kablowym.

Izolacja żebrowanej rurki nad czerwonym kablem między alternatorem a rozrusznikiem ma otwartą szczelinę, co pozwala na dodanie istniejących przewodów w komorze silnika do wiązki.

Dotyczy to również wielu innych wersji 205. Przynajmniej silniki TU. The Zestaw przewodów akumulatora dla Peugeot 205 GTI / CTI z silnikami XU można znaleźć tutaj.

Od marca 2026 r. dostarczamy również wiązkę przewodów dodatniego akumulatora wraz z przewodami czujnika.

> Tutaj można znaleźć wiązkę przewodów dodatniego akumulatora wraz z przewodami czujników dla Peugeot 205 z silnikiem TU.

Różnica w kablach akumulatora fazy 1,5 i fazy 2 dla Peugeot 205

Różnica w konstrukcji między fazą 1.5 a fazą 2 polega tylko na długości zielono-żółtego kabla uziemiającego do nadwozia. W fazie 1.5 był on pierwotnie podłączony fabrycznie do śruby M6 za akumulatorem w pobliżu cewki. Kabel ten jest o około 15 cm krótszy niż w fazie 2, gdzie zielono-żółty kabel masowy był podłączony do śruby M6 na nadwoziu między kolumną a zbiornikiem płynu wycieraczek. Peugeot 205 faza 1.5 był dostarczany od listopada 1987 roku do lipca 1990 roku. Produkcja Peugeota 205 faza 2 rozpoczęła się w sierpniu 1990 roku.

Wersję można również określić na podstawie położenia cewki zapłonowej. Jeśli cewka jest zamontowana jako mały czarny blok pośrodku kolektora dolotowego, masz fazę 2. Jeśli cewka zapłonowa znajduje się za akumulatorem obok kolumny, wybierz fazę 1.5. Jesteś zainteresowany zestawem kabli akumulatora dla fazy 1? W takim razie weź kontakt z nami.

Nieprawidłowe działanie spowodowane zużytymi (zbyt cienkimi) przewodami akumulatora w 205

Problem z 205 polega na tym, że stare kable nie są wystarczająco grube, aby dostarczyć napięcie wyjściowe alternatora 14,4 V do akumulatora bez spadku napięcia. Zwłaszcza przy dużym zużyciu energii elektrycznej, na przykład przez światła, wentylator lub, co gorsza, ciężki wzmacniacz, napięcie na starych kablach łatwo spada poniżej 13 woltów. W tym momencie akumulator nie będzie się ładował. Starzejące się kable w obwodzie elektrycznym oraz korozja często pogarszają sytuację. Obecne akumulatory jeszcze bardziej potrzebują napięcia 14 V z alternatora, aby prawidłowo się ładować i pozostać w dobrym stanie.

Ze względu na utratę zasilania przez stare, zużyte, cienkie kable akumulatora w 205, regularnie obserwujemy poniższe awarie:

• Zły start
• Bateria, która nie ładuje się lub ładuje się z trudem
• Brak możliwości ponownego uruchomienia po zaledwie kilku dniach bezczynności
• Wolno działające wycieraczki przedniej szyby
• Wentylatory nie pracują z pełną mocą
• Słabe oświetlenie
• Słaby klakson
• Konsumenci, tacy jak światła i wentylator tańczący wraz z basem muzyki
• Awaria radia spowodowana zbyt dużym spadkiem napięcia
• Wolno podnoszące się szyby elektryczne
• Spadki napięcia w oświetleniu lub wentylatorze, gdy inne odbiorniki są włączone
• Słabe dostawy paliwa
• Słaby zapłon
• Awaria silnika
• Krótka żywotność baterii
• itp.

Zwłaszcza w przypadku instalowania wzmacniacza audio lub innych dodatkowych dużych odbiorników, oryginalne kable nie są wystarczające i gwarantowane jest wystąpienie powyższych problemów.

Nasze kable do akumulatora umożliwiają pomiar napięcia wyjściowego alternatora bez spadku napięcia na akumulatorze. W zależności od sytuacji ładowania jest to zwykle 14-14,4 V.

Zalety naszych kabli akumulatorowych w porównaniu do starych cienkich kabli akumulatorowych

• Lepsze ładowanie, kondycja i żywotność baterii
• Samochód może dłużej pracować na biegu jałowym bez problemów z rozruchem
• Lepszy rozruch dzięki większej mocy rozrusznika
• Mocniejsze wycieraczki
• Elektryczne szyby działają lepiej
• Wyższe napięcie na pokładzie
• Brak spadków napięcia pod obciążeniem świateł, wentylatorów, głośników itp.
• Niezbędne w przypadku instalacji ciężkich odbiorników, takich jak wzmacniacz
• Podstawa obwodu elektrycznego jest z powrotem w doskonałym stanie

Nasze kable akumulatorowe mają wysokiej jakości odporną na ścieranie izolację, która chroni także przed ciepłem, brudem, kwasem i płynami, takimi jak paliwo, olej i płyn chłodzący. Końcówki kabli są wytrzymałe i zapewniają optymalny przepływ prądu. Aby zapewnić wyjątkowo bezpieczne i niezawodne połączenie, końcówki kablowe są zaciskane szczypcami hydraulicznymi.

Wokół końcówek kablowych zastosowano rurki termokurczliwe w celu ochrony przed korozją. Jako dodatkową ochronę przed ciepłem i zużyciem, osłona jest wyposażona w pierścień izolacyjny w niezbędnych miejscach, tak jak oryginał.

Używamy oryginalnych kabli w oryginalnym rozmiarze i kolorze. Zestaw kabli akumulatora jest typu plug n play i cechuje się długą żywotnością, dzięki czemu można długo i niezawodnie powrócić na drogę.

Zestaw kabli akumulatora składa się z następujących części

Dodatnia wiązka przewodów akumulatora:

• Czerwony kabel akumulatora między alternatorem a rozrusznikiem
• Osłona izolacyjna do podłączenia do alternatora
• Czarny kabel akumulatora między rozrusznikiem a biegunem dodatnim akumulatora
• Osłona izolacyjna do podłączenia do rozrusznika
• Zacisk akumulatora plus biegun
• Pokrywa izolacyjna zacisku akumulatora plus biegun
• Żółty przewód akumulatora między biegunem dodatnim akumulatora a małą skrzynką bezpieczników

Ujemna wiązka przewodów akumulatora:

• Szary przewód uziemiający między biegunem ujemnym akumulatora a blokiem silnika
• Żółty/zielony przewód uziemiający między biegunem ujemnym akumulatora a nadwoziem
• Zacisk ujemny akumulatora z nakrętką motylkową

Wszystko jest wstępnie zmontowane, więc kabel jest natychmiast podłączany.

Typ zacisku akumulatora (stan na listopad 2023 r.)

Masowe kable akumulatora są teraz standardowo wyposażone w zacisk zacisku akumulatora z nakrętką motylkową, jak pokazano na poniższym zdjęciu. Preferujesz bezpośredni zacisk akumulatora? Zostaw to w polu uwagi na stronie płatności.

Nakładki izolacyjne

Standardowo dostarczamy czerwoną zaślepkę izolacyjną na biegunie dodatnim akumulatora oraz czarne zaślepki izolacyjne na alternatorze i rozruszniku. Pierwotnie jednak dostarczane były tylko czarne nasadki. Wolisz wszystkie czarne czy wszystkie czerwone zaślepki? Nie ma problemu, możesz zostawić swoje życzenia w polu uwag na stronie płatności lub skontaktować się z nami.

Personalizacja

Potrzebujesz konkretnej modyfikacji zestawu kabli akumulatora? Nie ma problemu, możemy dokonać niezbędnych zmian. Jeśli potrzebujesz tylko innej kombinacji kolorów nasadek izolacyjnych, poinformuj nas o tym w polu komentarzy na stronie płatności. Jeśli potrzebujesz innych specyficznych dostosowań, skontaktuj się z nami pod adresem kontakt z nami.

Zestaw kabli AC może być również używany w wielu innych modelach 205, pod warunkiem, że alternator i rozrusznik znajdują się (w przybliżeniu) w tym samym miejscu.

Dostarczamy również nowe zestawy kabli akumulatorowych do wszystkich innych typów 205. W sprawie możliwości prosimy o kontakt kontakt z nami.

Może być również dostosowany do każdego innego (klasycznego) pojazdu.

UWAGA: Jeśli nie masz pewności, czy posiadasz Peugeot 205 GTI / CTI faza 1.5 czy faza 2, sprawdź lokalizację cewki zapłonowej. Jeśli znajduje się ona za akumulatorem, wybierz wersję z fazą 1.5. Jeśli cewka znajduje się jako mały czarny blok na górze kolektora dolotowego powietrza, masz wersję fazy 2.