Описание

Этот комплект главных силовых кабелей / кабелей аккумулятора для Peugeot 205 заменяет изношенные кабели аккумулятора и является мгновенной и очень хорошей модернизацией электрической цепи. Обеспечивает передачу энергии между генератором, двигателем стартера, положительной клеммой аккумулятора, небольшим блоком предохранителей рядом с аккумулятором, блоком двигателя, кузовом и отрицательной клеммой аккумулятора.

Выглядит так же хорошо, как и оригинальный, но при этом обладает значительно большей пропускной способностью благодаря более толстому диаметру меди и высококачественным кабельным наконечникам.

Изоляция ребристой трубки над красным кабелем между генератором и двигателем стартера имеет открытый паз, что позволяет добавить в жгут существующие провода в моторном отсеке.

Также применимо ко многим другим версиям 205. По крайней мере, к двигателям TU. Сайт Комплект кабелей аккумулятора для Peugeot 205 GTI / CTI с двигателями XU можно найти здесь.

Vanaf maart 2026 leveren we deze positieve accukabelboom nu ook compleet met de sensordraden.

> Kijk hier voor de positieve accukabelboom inclusief sensordraden voor de Peugeot 205 met TU-motor.

Разница в кабелях аккумулятора фазы 1,5 и фазы 2 для Peugeot 205

Разница в конструкции между фазой 1.5 и фазой 2 заключается только в длине зеленого/желтого кабеля заземления к кузову. На фазе 1.5 он изначально был подключен с завода на болт M6 за аккумулятором рядом с катушкой. Этот кабель примерно на 15 см короче, чем на фазе 2, где зелено-желтый кабель заземления был подключен к болту M6 на кузове между стойкой и горшком для жидкости стеклоочистителя. Peugeot 205 phase 1.5 поставлялся с ноября 1987 по июль 1990 года. Производство Peugeot 205 stage 2 началось в августе 1990 года.

Вы также можете определить свою версию по расположению катушки зажигания. Если ваша катушка установлена в виде небольшого черного блока в центре впускного коллектора, у вас фаза 2. Если катушка зажигания находится за аккумулятором рядом с распоркой, выбирайте фазу 1.5. Вас интересует комплект проводов аккумулятора для фазы 1? Тогда возьмите связаться с с нами.

Неисправности, вызванные изношенными (слишком тонкими) кабелями аккумулятора в 205

Проблема модели 205 заключается в том, что старые кабели недостаточно толстые, чтобы обеспечить выходное напряжение генератора 14,4 вольта на аккумуляторе без падения напряжения. Особенно при интенсивном потреблении электроэнергии, например, фарами, вентилятором или, что еще хуже, тяжелым усилителем, напряжение на старых кабелях легко падает ниже 13 вольт. В этот момент аккумулятор не будет заряжаться. Старение кабелей в электрической цепи и, кроме того, коррозия часто усугубляют ситуацию. Нынешним батареям еще больше требуется напряжение 14 вольт от генератора, чтобы правильно заряжаться и оставаться в хорошем состоянии.

Из-за потери энергии из-за старых изношенных тонких аккумуляторных кабелей в 205-й модели мы регулярно наблюдаем следующие сбои:

• Плохое начало
• Аккумулятор, который не заряжается или почти не заряжается
• Невозможно перезагрузиться после нескольких дней бездействия
• Медленно работающие стеклоочистители
• Вентиляторы не работают на полную мощность
• Слабое освещение
• Слабый рожок
• Потребители, такие как свет и вентилятор, танцующий под басы музыки
• Отказ радиоприемника из-за слишком сильного падения напряжения
• Электрические стеклоподъемники, которые медленно поднимаются
• Перепады напряжения в осветительных приборах или вентиляторе при включении других потребителей
• Плохое снабжение топливом
• Слабое зажигание
• Отказ двигателя
• Непродолжительное время работы от аккумулятора
• и т.д.

Особенно при установке аудиоусилителя или других дополнительных крупных потребителей, оригинальных кабелей будет недостаточно, и вы гарантированно столкнетесь с вышеперечисленными проблемами.

С помощью наших кабелей для батарей вы измеряете выходное напряжение генератора без падения напряжения на батарее. В зависимости от ситуации с зарядкой это обычно 14 - 14,4 вольта.

Преимущества наших аккумуляторных кабелей по сравнению с вашими старыми тонкими аккумуляторными кабелями

• Улучшенная зарядка, состояние и срок службы батареи
• Автомобиль может дольше работать на холостом ходу без проблем с запуском
• Улучшенный запуск благодаря большей мощности двигателя стартера
• Более мощные стеклоочистители
• Электрические стеклоподъемники работают лучше
• Повышенное напряжение бортовой сети
• Отсутствие провалов напряжения под нагрузкой в виде освещения, вентиляторов, колонок и т.д.
• Необходим при установке тяжелых потребителей, таких как усилитель
• Основа вашей электрической цепи снова в идеальном состоянии

Наши аккумуляторные кабели имеют высококачественную износостойкую изоляционную оболочку, которая также защищает от жары, грязи, кислоты и жидкостей, таких как топливо, масло и охлаждающая жидкость. Кабельные наконечники имеют большую прочность для оптимального прохождения тока. Для более надежного и безопасного соединения кабельные наконечники зажимаются гидравлическими клещами.

Для защиты от коррозии вокруг кабельных наконечников надета термоусадочная трубка. В качестве дополнительной защиты от нагрева и износа оболочка в необходимых местах снабжена изоляционными кольцевыми трубками, как и в оригинале.

Мы используем кабели оригинального размера и цвета. Комплект кабелей для аккумулятора подключается по принципу "подключи и работай" и имеет длительный срок службы, благодаря чему вы будете долго и надежно возвращаться на дорогу.

Комплект аккумуляторных кабелей состоит из следующих частей

Жгут проводов положительного аккумулятора:

• Красный кабель аккумулятора между генератором и стартером
• Изоляционная крышка для подключения к генератору
• Черный кабель аккумулятора между двигателем стартера и плюсовым полюсом аккумулятора
• Изоляционная крышка для подключения к пусковому двигателю
• Плюсовая клемма аккумулятора
• Изоляционная крышка Клемма аккумулятора плюсовой полюс
• Желтый кабель аккумулятора между плюсовой клеммой аккумулятора и небольшим блоком предохранителей

Жгут проводов отрицательного аккумулятора:

• Кабель заземления серого цвета между отрицательной клеммой аккумулятора и блоком двигателя
• Желтый/зеленый кабель заземления между отрицательной клеммой аккумулятора и кузовом
• Отрицательная клемма аккумулятора с барашковой гайкой

Все уже собрано, поэтому кабель можно сразу же подключить к сети.

Тип клеммы аккумулятора (По состоянию на ноябрь 2023 года)

Кабели массового аккумулятора теперь поставляются в стандартной комплектации с зажимом клеммы аккумулятора с барашковой гайкой, как показано на рисунке ниже. Предпочитаете прямой зажим клеммы аккумулятора? Оставьте это в поле для примечания на странице оформления заказа.

Изоляционные колпачки

В стандартной комплектации мы поставляем красный изоляционный колпачок на плюсовой полюс аккумулятора и черные изоляционные колпачки на генератор и стартерный двигатель. Однако изначально поставлялись только черные колпачки. Вы предпочитаете все черные колпачки или все красные? Нет проблем, оставьте свои пожелания в поле для заметок на странице оформления заказа или свяжитесь с нами.

Персонализация

Нужна конкретная модификация комплекта аккумуляторных кабелей? Нет проблем, мы можем внести необходимые изменения. Если вам нужна только другая комбинация цветов изоляционных колпачков, пожалуйста, сообщите нам об этом в поле для комментариев на странице оформления заказа. Если вам нужны другие специфические изменения, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу связаться с с нами.

Комплект кабелей переменного тока можно использовать и на многих других моделях 205 при условии, что генератор и двигатель стартера находятся (примерно) в одном и том же месте.

Мы также поставляем новые комплекты аккумуляторных кабелей для всех других типов 205. Для получения информации о возможностях, пожалуйста, свяжитесь с связаться с с нами.

Также может быть изготовлен на заказ для любого другого (классического) автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы не уверены, какая у вас модель Peugeot 205 GTI / CTI - фаза 1,5 или фаза 2, проверьте расположение катушки зажигания. Если она находится за аккумулятором, выбирайте версию с фазой 1.5. Если катушка находится в виде небольшого черного блока в верхней части впускного коллектора, значит, у вас версия с фазой 2.