Opis
Wiązka przewodów alternatora do 6-cylindrowego silnika Citroën Traction Avant 15-Six. Została ona wyposażona w połączenie z 2-pinowym blokiem poniżej regulatora napięcia.
Był stosowany od 1946 do 1952 roku.
Ze względu na dłuższy silnik, ta wiązka przewodów jest o wiele dłuższa niż w przypadku innych modeli. Wiązka przewodów alternatora dla modeli 11BL i 11BN.
100% oryginalny lub z bezpiecznikami
SKS dostarcza wszystkie wysięgniki alternatora dla Traction Avant w dwóch opcjach: 100% równy oryginalnemu lub wersja z bezpiecznikami. Dla dodatkowego bezpieczeństwa zalecamy wybór wersji z bezpiecznikami.
Byłby to bezpiecznik główny. Gdy silnik nie pracuje lub pracuje na biegu jałowym, alternator prądu stałego dostarcza zbyt niskie napięcie. Regulator napięcia odłącza wtedy alternator od akumulatora. W tej sytuacji akumulator jest dostawcą energii. Główny bezpiecznik jest umieszczony w przewodzie od wyłącznika zapłonu do rozrusznika. W wiązce przewodów alternatora po 1954 roku (bez bloku) bezpiecznik ten znajduje się w drzewie deski rozdzielczej.
Przy wystarczających obrotach alternator zaczyna dostarczać prąd i przejmuje kontrolę. Dlatego też główny bezpiecznik jest również umieszczony w przewodzie DYN do regulatora. W przypadku zwarcia między Plus 6 V a masą, jeden lub oba bezpieczniki topią się. Trakcja zatrzymuje się wtedy całkowicie, ponieważ nie ma już iskry. Lepsze to niż spalona wiązka przewodów lub coś gorszego.
Alternator prądu stałego dostarcza maksymalnie około 20 A. Wartość włożonego bezpiecznika wynosi 30 A.
W przypadku alternatora lepiej jest zwiększyć wartość do 40A. Alternator zapewnia większą moc, a po długim restarcie alternator natychmiast rozpocznie ładowanie akumulatora większym prądem.
Typ regulatora napięcia
Cztery przewody od 2-pinowego bloku do regulatora napięcia są celowo bardzo długie. Zostało to zrobione, ponieważ prawie nikt nie jeździ już z oryginalnym regulatorem dostarczanym fabrycznie. Doświadczenie pokazało, że połączenia
Regulatory zamienne są montowane w kilku miejscach: od spodu, z boku, od góry. Wszystkie 4 przewody są nieco dłuższe, więc zawsze można je podłączyć również od góry. Pozostałe przewody do podłączeń od spodu są wtedy co prawda zbyt
ale można je następnie starannie związać za pomocą loków pod kontrolerem. SKS podjął świadomą decyzję, aby to zrobić, ponieważ chcemy zapewnić klientowi plug-and-play, a przedłużanie przewodu, zaciskanie oczek i izolowanie go rurką termokurczliwą nie jest w tym przypadku opcją.











To jest parfait, jakość jest wizualna i dotykowa! Jestem bardzo zadowolony, podobnie jak z Traction 15 six! Je recommend vivement SKS. Trzy zdjęcia ładunku zainstalowanego w Traction avant są połączone.