תיאור

ערכת כבלי החשמל הראשיים / ערכת כבלי המצבר הזו עבור פיג'ו 205 מחליפה את כבלי המצבר הבלויים שלך ומהווה שדרוג מצוין למערכת החשמל. היא מאפשרת מעבר זרם בין האלטרנטור, מנוע ההתנעה, הקוטב החיובי של המצבר, תיבת הנתיכים הקטנה ליד המצבר, בלוק המנוע, שלדת הרכב והקוטב השלילי של המצבר.

מבחינת המראה, הכבל נראה כמעט כמו המקורי, אך הוא מציע יתרונות של הולכת זרם טובה בהרבה הודות לקוטר הנחושת העבה יותר ולמחברי הכבלים האיכותיים.

לציפוי הבידוד המחורץ העוטף את הכבל האדום שבין האלטרנטור למנוע ההתנעה יש חריץ פתוח, מה שמאפשר להוסיף חוטים קיימים בתא המנוע לצרור.

מתאים גם לדגמים רבים אחרים של ה-205. בכל מקרה, למנועי TU. ה- ערכת כבלים לסוללה עבור פיג'ו 205 GTI / CTI עם מנועי XU ניתן למצוא כאן.

Vanaf maart 2026 leveren we deze positieve accukabelboom nu ook compleet met de sensordraden.

> Kijk hier voor de positieve accukabelboom inclusief sensordraden voor de Peugeot 205 met TU-motor.

ההבדל בין כבלי מצבר של שלב 1.5 לשלב 2 עבור פיג'ו 205

ההבדל בין שלב 1.5 לשלב 2 טמון אך ורק באורך כבל ההארקה הירוק/צהוב המוביל אל המרכב. בשלב 1.5, כבל זה חובר במקור מהמפעל לבורג M6 מאחורי המצבר ליד הסליל. כבל זה קצר בכ-15 ס"מ מזה שבשלב 2, שבו כבל ההארקה הירוק/צהוב חובר לבורג M6 במרכב בין זרוע המתלה למיכל נוזל המגבים. הפיג'ו 205 שלב 1.5 סופקה בין נובמבר 1987 ליולי 1990. ייצור הפיג'ו 205 שלב 2 החל באוגוסט 1990.

ניתן לזהות את הדגם גם לפי מיקום הסליל. אם הסליל מותקן כקוביה שחורה קטנה במרכז סעפת היניקה, מדובר בדגם שלב 2. אם הסליל ממוקם מאחורי המצבר, ליד זרוע המתלה, יש לבחור בדגם שלב 1.5. האם אתם מעוניינים בערכת כבלי מצבר לדגם שלב 1? אם כן, אנא צור קשר הצטרפו אלינו.

תקלות הנגרמות מכבלי מצבר בלוים (דקים מדי) ב-205

הבעיה בדגם 205 היא שהכבלים הישנים אינם עבים מספיק כדי להעביר את מתח היציאה של האלטרנטור, 14.4 וולט, אל המצבר ללא אובדן מתח. במיוחד בעת צריכת חשמל גבוהה, למשל של התאורה, המאוורר או, גרוע מכך, מגבר חזק, המתח יורד בקלות מתחת ל-13 וולט עם הכבלים הישנים שלך. באותו רגע, הסוללה שלך לא נטענת. בשל התיישנות הכבלים במעגל החשמלי, ובנוסף לכך לרוב גם קורוזיה, המצב רק מחמיר. הסוללות של ימינו זקוקות דווקא ל-14 וולט מהאלטרנטור יותר מתמיד כדי להיטען כראוי ולהישאר במצב טוב.

בגלל אובדן ההספק של כבלי המצבר הישנים, הבלויים והדקים ב-205, אנו נתקלים לעתים קרובות בתקלות הבאות:

• התחלה גרועה
• סוללה שאינה נטענת או נטענת בקושי
• לא מצליח להניע אחרי שהרכב עמד ללא שימוש רק כמה ימים
• מגבי שמשה הפועלים באיטיות
• מאווררים שאינם פועלים במלוא העוצמה
• תאורה חלשה
• צופר חלש
• מכשירים חשמליים כמו תאורה ומאווררים, שמתנועעים בקצב הבס של המוזיקה
• הפסקת שידור הרדיו עקב ירידה חדה מדי במתח
• חלונות חשמליים שנפתחים לאט
• ירידות מתח בתאורה או במאוורר כאשר מכשירים אחרים מופעלים
• אספקת דלק לקויה
• דלקת קלה
• תקלה במנוע
• אורך חיים קצר של הסוללה
• וכו'.

במיוחד כאשר מתקינים מגבר שמע או מכשירים אחרים הצורכים אנרגיה רבה, הכבלים המקוריים אינם מספיקים, וודאי שתיתקל בבעיות הנ"ל.

בעזרת כבלי המצבר שלנו ניתן למדוד את מתח היציאה של האלטרנטור ללא אובדן מתח במצבר. בהתאם למצב הטעינה, מתח זה עומד בדרך כלל על 14–14.4 וולט.

היתרונות של כבלי המצבר שלנו לעומת כבלי המצבר הדקים הישנים שלך

• שיפור בביצועי הטעינה, במצב ובאורך החיים של הסוללה
• הרכב יכול לעמוד זמן רב יותר מבלי שיתעוררו בעיות בהנעה
• התנעה טובה יותר בזכות הספק גבוה יותר של מנוע ההתנעה
• מגבי שמשה חזקים יותר
• חלונות חשמליים פועלים טוב יותר
• מתח צד גבוה יותר
• אין ירידות מתח בעת הפעלת תאורה, מאווררים, רמקולים וכדומה.
• חיוני כאשר מותקנים מכשירים הצורכים חשמל רב, כגון מגבר
• הבסיס של המעגל החשמלי שלך חזר למצב מצוין

לכבלים שלנו יש מעטפת בידוד עמידה באיכות גבוהה, המגנה גם מפני חום, לכלוך, חומצות ונוזלים כגון דלק, שמן ונוזל קירור. לולאות הכבלים עשויות מחומר עמיד במיוחד, כדי להבטיח העברת זרם מיטבית. כדי להבטיח חיבור בטוח ואמין במיוחד, לולאות הכבלים נלחצו באמצעות צבת הידראולית.

כדי להגן מפני קורוזיה, הותקן צינור התכווצות סביב מחברי הכבלים. במעטפת הותקן, במקומות הנדרשים, צינור בידוד טבעתי להגנה נוספת מפני חום ובלאי, בדיוק כמו במקור.

אנו משתמשים בכבלים במידות ובצבעים המקוריים. ערכת כבלי המצבר היא מסוג "התקן והפעל" (plug-and-play) ומאופיינת באורך חיים רב, כך שתוכל להמשיך לנסוע איתה לאורך זמן ובאמינות.

ערכת כבלי הסוללה כוללת את החלקים הבאים

ערכת כבלים לסוללה חיובית:

• כבל מצבר אדום בין האלטרנטור למנוע ההתנעה
• מכסה בידוד לחיבור לדנמו
• כבל מצבר שחור בין המנוע לבין הקוטב החיובי של המצבר
• מכסה בידוד לחיבור למתנע
• מהדק סוללה לקוטב החיובי
• מכסה בידוד למסוף החיובי של הסוללה
• כבל מצבר צהוב בין מסוף החיובי של המצבר לבין תיבת הנתיכים הקטנה

מערכת כבלים שלילית של המצבר:

• כבל מסה אפור בין הקוטב השלילי של הסוללה לבין בלוק המנוע
• כבל מסה צהוב/ירוק בין הקוטב השלילי של המצבר למרכב
• מהדק סוללה לקוטב שלילי עם אום כנפיים

הכל כבר מורכב מראש, כך שהכבל מוכן לשימוש מיידי.

סוג מהדק קוטב סוללה (נכון לנובמבר 2023)

כבלים לסוללה מסופקים כעת כסטנדרט עם מהדק לסוללה בעל אום כנפיים, כפי שמוצג בתמונה למטה. מעדיפים מהדק ישיר לסוללה? אנא ציינו זאת בשדה ההערות בעמוד התשלום.

כובעי בידוד

כברירת מחדל, אנו מספקים כיפת בידוד אדומה על הקוטב החיובי של הסוללה וכיפות בידוד שחורות על האלטרנטור ומנוע ההתנעה. עם זאת, במקור סופקו רק כיפות בידוד שחורות. האם אתם מעדיפים כיפות בידוד שחורות בלבד, או דווקא כיפות אדומות בלבד? אין בעיה, אתם מוזמנים לציין את בקשתכם בשדה ההערות בעמוד התשלום או ליצור איתנו קשר.

התאמות לפי דרישה

האם אתם מעוניינים בשינוי ספציפי בערכת כבלי הסוללה? אין בעיה, אנו יכולים לבצע את השינויים הנדרשים. אם אתם מעוניינים רק בשילוב צבעים שונה של כיסויי הבידוד, אנא ציינו זאת בשדה ההערות בעמוד התשלום. אם אתם מעוניינים בשינויים ספציפיים אחרים, מומלץ ליצור איתנו קשר צור קשר ליצור איתנו קשר.

ערכת הכבלים הזו מתאימה גם לדגמים רבים אחרים מסדרת 205, בתנאי שהאלטרנטור ומנוע ההתנעה ממוקמים (בערך) באותו המקום.

אנו מספקים ערכות כבלים חדשות לסוללה גם עבור כל הדגמים האחרים של ה-205. אנא צרו איתנו קשר כדי לברר את האפשרויות צור קשר הצטרפו אלינו.

ניתן להזמין גם בהתאמה אישית לכל רכב (קלאסי) אחר.

שימו לב: אם אינכם בטוחים אם ברשותכם פיג'ו 205 GTI / CTI שלב 1.5 או שלב 2, בדקו את מיקום הסליל. אם הוא ממוקם מאחורי המצבר, בחרו בגרסת שלב 1.5. אם הסליל נראה כקוביה שחורה קטנה הממוקמת על גבי סעפת היניקה, ברשותכם גרסת שלב 2.