الوصف
والآن ما الذي يمكن قوله عن تلك الأسلاك الثلاثة من المولد إلى منظم الجهد. لا يمكن أن يكون الأمر أبسط من ذلك. إنه مخيب للآمال على أي حال.
في السنوات الأولى من عمر سيارة Traction، تم إجراء تغييرات هائلة على نظام التوجيه، والعادم، وأسطوانة مكابح العجلات، ونظام التعليق، وما إلى ذلك. وباختصار، كانت سيارة Traction بعيدة كل البعد عن التطوير الكامل ولم يتم اختبارها بشكل كافٍ في السوق.
لم يفلت المخطط الكهربائي أيضًا من حملة التغيير. من 1934 إلى 1939، هناك سبعة مخططات مختلفة. من 1945 إلى 1957، هناك اثنان فقط. من قبل وبعد 1952.
في السنوات الأولى، لم يكن هناك حزام أسلاك منفصل لمولد المولد. كانت الأسلاك، اثنان لمولد المولد وواحد من وصلة البادئ تمتد على طول الطريق إلى اليسار، وتعبر إلى الجانب الأيمن عند المشعاع ثم تعود إلى المولد والبادئ. من الناحية الكهربائية، كان خياراً سيئاً. كانت الأسلاك، التي كانت تحمل تيارات كبيرة تبلغ 20 أمبير في ذلك الوقت، طويلة بشكل غير ضروري وبالتالي كانت هناك خسائر داخلية غير ضرورية بسبب المقاومة. حتى عام 1939، تم تركيب ما يسمى بالمولد ثلاثي الفرشاة. غالبًا ما يتم الخلط بين “الصندوق” الموجود في هذا النوع من المولدات ومنظم الجهد، ولكن هذا هو ما هو عليه. فهو يحتوي فقط على مرحل لقطع الاتصال بين البطارية والمولد، بحيث لا تقوم البطارية بتشغيل المولد كمحرك كهربائي.
منذ عام 1945، تم تزويد مولد المولد كما نعرفه حتى الآن بمنظم جهد حقيقي بثلاث وظائف. تحتوي Citroën على ثلاثة أنواع من المولدات: دوسيلييه، وباريس رون ومن Citroën نفسها. لذا وللمرة الأولى، يوجد لأول مرة ذراع ذراع مولد منفصل مع كتلة طرفية ثنائية السنون على الحاجز أسفل منظم الجهد. تحتوي ذراع الرافعة هذه أيضًا على السلك الذي يزود جهد البطارية من تلامس البادئ إلى عداد الأمبير. مع كل التغييرات في عام 1952، لم يتغير شيء في مجموعة أسلاك المولد. وأخيراً، تم إجراء تبسيط في أبريل 1954. تختفي الكتلة ثنائية السنون. تتكون مجموعة أسلاك المولد من ثلاثة أسلاك فقط: الحقل والأرض و DYN وتربط المولد مباشرة بمنظم الجهد. يتم تمديد السلك الموجود في حزام لوحة العدادات من مقياس التيار الكهربائي إلى الكتلة ذات السنّين وتوصيله مباشرةً بملامس بادئ التشغيل. اعتباراً من الآن، فإن إصدار حزام المولد بدون كتلة 2 سنون.
إن الأبعاد بين 11BL و11BN ضئيلة للغاية بحيث يمكن استخدام نفس مجموعة الأسلاك لهذا الغرض. ومع ذلك، فإن SKS تزود SKS بمجموعة أسلاك أطول قليلاً من الأصلية. تعمل العديد من الجرارات الآن بمنظم جهد مختلف وأحيانًا تكون وصلة أو أكثر في الجزء العلوي من المنظم. على الجانب الآخر من المولد أيضًا أطول قليلاً من طول المولد بحيث يمكن أن يتدلى بحرية في الهواء قدر الإمكان من مبيت المولد والمجمع والمبرد وكوع العادم.
إن مجموعة أسلاك المولد للمولد 15-ستة أطول بكثير لأن كتلة المحرك أطول، لكن المولد في مكان مختلف أيضاً.
وأخيراً، كلمة عن تآكل الأسلاك وعمرها الافتراضي. تتآكل الأسلاك بسبب التسخين الداخلي بسبب التيار المتدفق عبرها. وهذا أمر لا يمكن تجنبه. لكنها تبلى أيضًا بسبب المؤثرات الخارجية. تتسبب درجة الحرارة التي يتعرض لها السلك في جفاف العازل وتلفه في النهاية. هذا الأخير يمكن الوقاية منه. في كثير من الأحيان، يوجد حزام أسلاك المولد في الوصلات الثلاث على مبيت المولد ويمكن أن يصبح هذا ساخنًا جدًا، سواء من الداخل أيضًا بسبب تشغيل المولد، ولكن أيضًا من الحرارة المنبعثة من المشعب وأنبوب العادم والمبرد. قم بتأمين ذراع ذراع المولد برباط كابل بحيث لا يتلامس مع مصادر الحرارة هذه في أي مكان ويبقى بعيدًا عنها قدر الإمكان. سوف تطيل عمر حزام الأسلاك بشكل كبير من خلال القيام بذلك.
100% أصلي أو مع الصمامات
توفر SKS جميع أذرع المولدات لـ Traction Avant في خيارين: 100% مساوية للأصل أو نسخة مزودة بصمامات. لمزيد من الأمان، نوصي باختيار المصهر.
سيكون هذا الصمام الرئيسي. عندما لا يكون المحرك في وضع التشغيل أو في وضع التباطؤ، يقوم مولد التيار المستمر بإمداد جهد منخفض للغاية. ثم يقوم منظم الجهد بفصل المولد عن البطارية. في هذه الحالة، تكون البطارية هي مورد الطاقة. يتم وضع الصمام الرئيسي في السلك من مفتاح الإشعال على محرك بدء التشغيل. في مجموعة أسلاك المولد بعد عام 1954 (بدون كتلة)، يأتي هذا المصهر في شجرة لوحة العدادات.
عند سرعة دوران كافية في الدقيقة، يبدأ المولد في الإمداد ويتولى المسؤولية. هذا هو السبب في وضع مصهر رئيسي أيضًا في السلك، DYN، إلى المنظم. في حالة حدوث دائرة كهربائية قصيرة بين زائد 6 فولت وأرضي، سينصهر أحد الصمامات أو كلاهما. وعندها يتوقف الجر تماماً لأنه لم يعد هناك شرارة. هذا أفضل من احتراق مجموعة الأسلاك أو ما هو أسوأ من ذلك.
يوصل مولد التيار المستمر تيارًا كهربائيًا بحد أقصى 20 أمبير تقريبًا.
مع المولّد، من الأفضل زيادة القيمة إلى 40 أمبير. يوفر المولد طاقة أكبر وبعد إعادة التشغيل لفترة طويلة، سيبدأ المولد على الفور في شحن البطارية بتيار أكبر.
نوع منظم الجهد
الأسلاك الأربعة من الكتلة ثنائية السنون إلى منظم الجهد مصنوعة عمداً بطول إضافي. وقد تم القيام بذلك لأنه لم يعد هناك أي محركات جر مزودة بمنظم أصلي مزود من المصنع بعد الآن. أظهرت التجربة أن توصيلات
يتم تركيب منظمات الاستبدال في عدة أماكن: الجانب السفلي والجانبي والعلوي. يتم ترك جميع الأسلاك الأربعة أطول قليلاً، لذا من الممكن دائمًا التوصيل بالجانب العلوي أيضًا. من المسلم به أن الأسلاك الأخرى للتوصيلات على الجانب السفلي أيضًا
طويلة، ولكن يمكن بعد ذلك ربطها بدقة مع تجعيدها تحت وحدة التحكم. اتخذت SKS قرارًا واعٍ للقيام بذلك، لأننا نريد تقديم التوصيل والتشغيل للعميل ومن ثم فإن تمديد السلك والعقص على الثقوب وعزله بأنابيب الانكماش ليس خيارًا متاحًا.
نوعية جيدة