Description

Les pièces du faisceau de phares sont pourvues de fils pour les clignotants comme dans la version postérieure à 1952.

La position des indicateurs n'est pas toujours la même dans la version antérieure à 1952, car il n'y avait pas d'indicateurs à cette époque. Nous vous contacterons après votre commande pour en discuter.

Des fils de terre sont également présents. Dans la pratique, l'utilisation de fils de terre est beaucoup plus fiable. Sans fils de terre, vous aurez rapidement des problèmes tels que des lumières clignotantes et faibles.

Le prix est pour un ensemble de 2 pièces de câblage de phare pour gauche + droite.

Nous fournissons cependant tous les faisceaux électriques imaginables pour toutes les années et tous les types de Citroën Traction Avant, avec toutes les modifications que le client peut souhaiter apporter. Pour des questions ou une commande spécifique, vous pouvez Contacter .

Éclairage des phares Traction Avant

Depuis l'interrupteur d'éclairage de la voiture, trois fils traversent l'arbre du tableau de bord jusqu'aux blocs de contact situés à droite et à gauche du radiateur. Ces fils sont destinés à l'éclairage urbain, aux feux de croisement et aux feux de route. À partir des blocs de contact, les pièces des phares relient ces fils aux ampoules.

Jusqu'en 1952, les Tractions ne disposaient pas d'indicateurs de direction. Un bloc à 3 broches était donc suffisant. Bien sûr, toutes les Tractions antérieures à 1952 ont maintenant des clignotants ajoutés. La plupart du temps, ils sont placés sur le dessus de l'aile comme après 1952. Certaines Tractions ont les indicateurs sur le pare-chocs. Dans ce cas, les fils des indicateurs viennent de l'arbre du tableau de bord, près des klaxons. La consultation est donc toujours nécessaire pour réaliser un faisceau de câbles correspondant. Lorsque vous effectuez un achat, nous vous contacterons toujours par courriel ou par téléphone pour en discuter plus en détail.

À partir de 1952, les Tractions sont livrées d'usine avec des indicateurs standard sur les garde-boue. Le bloc à 3 broches a été remplacé par un bloc à 4 broches. Les blocs originaux sont en bakélite et se cassent presque toujours en dévissant les capuchons. Il y a de nouveaux blocs à vendre de 3 broches, 5 broches et 10 broches. Lorsque vous remplacerez le câblage, vous aurez besoin de blocs à 5 broches.

Les problèmes d'éclairage de la Traction sont légendaires. La faiblesse de l'éclairage des feux de croisement et de route était fréquente. La solution consistait à donner une bonne claque sur le garde-boue et les lumières se remettaient à briller ou s'éteignaient complètement.

Le faible éclairage est causé par toutes les résistances de contact dans le circuit de retour. Le courant doit littéralement se frayer un chemin à travers la transition entre l'ampoule et la douille, entre la douille et le boîtier du phare, entre le boîtier du phare et le support du phare, entre le support du phare et l'aile, entre l'aile et la carrosserie. Toutes ces transitions forment une barrière et à chaque transition, nous perdons un peu de tension. Surtout s'il y a (grave) corrosion sur le cuivre. La tension sur le phare est donc réduite. C'est pourquoi nous ajoutons des fils de terre au phare et au clignotant dans toutes les douilles de phares. Ces fils de terre doivent être connectés au raccord. Avec les fils de masse, les phares fonctionneront correctement, également à 6 volts.