Descrizione

Cablaggio per il controllo del modulo di accensione, della bobina e dello spinterogeno nella Peugeot 205 GTI / CTI fase 1.

Comunemente presente nei modelli 205 GTI / CTI 1.6 con motori XU5J (180A e 180Z). Ma anche in alcune CTI convertibili con motori XU9J1 (DFZ) da 1,9 litri.

Originale e di qualità

Il cablaggio ha le dimensioni originali ed è 100% nuovo.

La spina rossa a 1 polo in origine era solitamente gialla, a volte di colore diverso. Il giallo non è disponibile, per questo motivo utilizziamo il rosso.

Per garantire la resistenza e prevenire la corrosione e i cortocircuiti, ogni connessione tra il conduttore di rame e il capocorda viene rifinita con un tubo termorestringente. Questa è la nostra procedura standard. Di conseguenza, i nostri cablaggi sono caratterizzati da una vita utile estremamente lunga e affidabile.

Diverse versioni

Esistono diverse versioni di questo cablaggio.

Si distinguono due tipi:

Tipo 1: ha una spina bianca a 2 poli e una nera a 1 polo.

Tipo 2: ha 1 spina di accoppiamento a 2 poli bianca e 1 spina di accoppiamento a 2 poli marrone.

Cercate una versione diversa da quella raffigurata? Allora prendete contattateci noi con noi, in modo da poter discutere su quale sia esattamente la vostra esigenza. Realizzeremo quindi esattamente quello che fa per voi.

Posizione e collegamento del modulo di accensione/cablaggio della bobina

Il cablaggio è collegato al cablaggio principale nella cabina del motore tramite la spina bianca a 2 poli. Il cablaggio controlla il modulo di accensione e la bobina di accensione.

Panoramica delle connessioni di tipo 2

• Spina marrone a 2 poli | Cablaggio di accoppiamento
• Spina bianca a 2 poli Maschio | Cablaggio di accoppiamento
• Spina nera a 7 pin femmina | Collegamento modulo di accensione amplificatore
• Spina nera a 3 poli femmina | Alimentazione del distributore di accensione
• Spina a filo bianco | Bobina di accensione
• Spina a filo blu | Bobina di accensione
• Occhiello M6, filo giallo/verde | Terra