Beschreibung

Dieser Hauptstromkabelsatz / Batteriekabelsatz für den Peugeot 205 GTI / CTI 1,6 und 1,9 Liter, anwendbar auf alle XU-Motoren, aber auch auf den XY und andere, ersetzt Ihre verschlissenen Batteriekabel und ist eine sofortige sehr gute elektrische Schaltung Upgrade.

Sorgt für den Stromfluss zwischen der Lichtmaschine, dem Anlasser, dem Pluspol der Batterie, dem kleinen Sicherungskasten in der Nähe der Batterie, dem Motorblock und der Karosserie.

Optisch so gut wie das Original, aber mit den Vorteilen eines deutlich besseren Stromflusses durch einen dickeren Kupferdurchmesser und hochwertige Kabelschuhe.

Gilt auch für viele andere 205 Versionen. Zumindest die XU-Motoren. Die Batteriekabelsatz für den Peugeot 205 mit TU-Motoren finden Sie hier.

Unterschied zwischen Phase 1.5 und Phase 2 der Batteriekabel für den Peugeot 205

Der Unterschied zwischen den Batteriekabeln der Phase 1,5 und der Phase 2 besteht nur in der Länge des grün/gelben Massekabels zur Karosserie. Für die Phase 1.5 war diese ursprünglich ab Werk an einer Schraube M6 hinter der Batterie in der Nähe der Spule angeschlossen. Dieses Kabel ist etwa 15 cm kürzer als in Phase 2, in der das grün-gelbe Massekabel mit einer Schraube M6 an der Karosserie zwischen der Strebe und der Wischwasserwanne verbunden war. Die Phase 1.5 wurde von November 1987 bis Juli 1990 geliefert. Phase 2 begann im August 1990.

Sie können Ihre Version auch anhand der Position der Zündspule bestimmen. Wenn Ihre Zündspule ein kleiner schwarzer Block in der Mitte des Ansaugkrümmers ist, haben Sie eine Phase 2. Befindet sich die Zündspule hinter der Batterie, neben dem Federbein, haben Sie eine Phase 1,5. Sind Sie an einem Batteriekabelsatz für Phase 1 interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns nach den Möglichkeiten.

Fehlfunktionen durch abgenutzte (zu dünne) Batteriekabel im 205

Das Problem beim 205 ist, dass die alten Kabel nicht dick genug sind, um die Ausgangsspannung der Lichtmaschine von 14 - 14,4 Volt ohne Spannungsabfall über die Batterie zu liefern. Vor allem bei starkem Stromverbrauch, z. B. durch Beleuchtung, Lüfter oder, noch schlimmer, einen starken Verstärker, fällt die Spannung an Ihren alten Kabeln leicht unter 13 Volt. An diesem Punkt kann die Batterie nicht mehr geladen werden. Alternde Kabel im Stromkreis und dazu noch Korrosion verschlimmern dies oft noch. Aktuelle Batterien brauchen die 14 Volt der Lichtmaschine noch mehr, um richtig zu laden und in gutem Zustand zu bleiben.

Aufgrund des Leistungsverlustes der alten, abgenutzten, dünnen Batteriekabel im 205 treten regelmäßig die unten aufgeführten Fehler auf:

• Schlechter Start
• Akku wird nicht oder kaum aufgeladen
• Startunfähigkeit nach nur wenigen Tagen des Stillstands
• Spannungseinbrüche bei Beleuchtung oder Ventilator, wenn andere Verbraucher eingeschaltet sind
• Schlechte Kraftstoffversorgung
• Schwache Entzündung
• Langsam laufende Abstreifer
• Ventilatoren laufen nicht mit voller Geschwindigkeit
• Schwache Beleuchtung
• Schwaches Horn
• Funkausfall durch zu starken Spannungsabfall
• Verbraucher wie Lichter und Ventilatoren, die zu den Bässen der Musik tanzen
• Elektrische Fenster, die sich langsam öffnen
• Motorschaden
• Kurze Lebensdauer der Batterie
• usw.

Vor allem beim Einbau eines Audioverstärkers oder anderer besonders großer Verbraucher reichen die Originalkabel nicht aus und es kommt garantiert zu den oben genannten Problemen.

Mit unseren Batteriekabeln messen Sie die Ausgangsspannung der Lichtmaschine ohne Spannungsabfall an der Batterie. Je nach Ladesituation sind das in der Regel 14 - 14,4 Volt.

Vorteile unserer Batteriekabel gegenüber Ihren alten dünnen Batteriekabeln

• Bessere Ladung, Zustand und Lebensdauer der Batterie
• Das Auto kann länger ohne Startprobleme stehen bleiben
• Besseres Starten durch mehr Leistung für den Anlasser
• Höhere Bordspannung
• Stärkere Scheibenwischer
• Elektrische Fensterheber funktionieren besser
• Keine Spannungseinbrüche bei Belastung durch Licht, Lüfter, laute Musik usw.
• Unerlässlich, wenn schwere Verbraucher wie z.B. ein Verstärker installiert werden
• Die Basis Ihres Stromkreises ist wieder in bestem Zustand
• Hochwertiges Kupfer, Batterieklemmen und Kabelschuhe
• Extra lange Lebensdauer

Unsere Batteriekabel haben einen hochwertigen, abriebfesten Isoliermantel, der auch vor Hitze, Schmutz, Säure und Flüssigkeiten wie Kraftstoff, Öl und Kühlflüssigkeit schützt. Die Kabelschuhe sind hochbelastbar für einen optimalen Stromfluss.

Für eine besonders sichere und zuverlässige Verbindung werden die Kabelschuhe mit einer Hydraulikzange gequetscht. Zum Schutz vor Korrosion wurde um die Kabelschuhe ein Schrumpfschlauch angebracht. Als zusätzlicher Schutz gegen Hitze und Verschleiß ist der Mantel an den erforderlichen Stellen mit einem Isolierringschlauch versehen, genau wie beim Original.

Wir verwenden die Kabel in Originalgröße und -farbe. Der Batteriekabelsatz ist plug n play und hat eine lange Lebensdauer, die Sie lange und zuverlässig wieder auf die Straße bringen wird.

Der Batteriekabelsatz besteht aus den folgenden Teilen

• Batteriekabel rot zwischen Lichtmaschine und Anlasser
• Isolierabdeckung für den Anschluss an die Lichtmaschine
• Batteriekabel schwarz zwischen Anlasser und Pluspol der Batterie
• Isolierabdeckung für den Anschluss an den Anlasser
• Batterieklemme Pluspol
• Isolierabdeckung Batteriepol plus Pol
• Batteriekabel gelb zwischen Pluspol und kleinem Sicherungskasten

• Massekabel grau zwischen Batterieminuspol und Motorblock
• Gelbes/grünes Massekabel zwischen Batterieminuspol und Karosserie
• Batterieklemme Minuspol (Kabel direkt in der Batterieklemme)

Alles ist vormontiert, so dass das Kabel sofort einsatzbereit ist.

Batteriepoltyp (ab November 2023)

Die Massenbatteriekabel werden jetzt standardmäßig mit einer Batteriepolklemme mit Flügelmutter geliefert, wie auf dem Bild unten gezeigt. Die Fotos auf der Website sind noch nicht aktualisiert worden.

Ab November 2023 entfällt der unten stehende Text über Batterieklemmen:

Bevorzugen Sie einen Minus-Batteriekabelsatz, bei dem die Batterieklemme eine Flügelmutter hat? Sie können möglicherweise hier Ihr Minus-Batteriekabelsatz mit Batteriepolklemme mit Flügelmutter für den 205 separat kaufen.

In diesem Fall können Sie die plus Batteriekabelsatz für den Peugeot 205 GTI / CTI hier separat kaufen.

Isolierkappen

Der Batteriekabelsatz wird standardmäßig mit einer roten Isolierkappe am Pluspol der Batterie und einer schwarzen Isolierkappe an der Lichtmaschine und am Anlasser geliefert.

Ursprünglich wurden jedoch nur schwarze Isolierkappen geliefert. Bevorzugen Sie ganz schwarze Isolierkappen oder nur rote Isolierkappen? Kein Problem, geben Sie einfach Ihre Wünsche im Feld "Anmerkungen" auf der Bestellseite an oder kontaktieren Sie uns.

Personalisierung

Benötigen Sie eine bestimmte Änderung im Batteriekabelsatz? Kein Problem, wir können die notwendigen Anpassungen vornehmen. Wenn Sie nur eine andere Kombination von Isolierkappenfarben wünschen, teilen Sie uns dies bitte im Kommentarfeld auf der Bestellseite mit. Wenn Sie andere spezifische Anpassungen wünschen, bitte kontaktieren Sie uns nach den Möglichkeiten.

Unser Batteriekabelsatz kann auch bei Dutzenden von anderen 205ern verwendet werden, vorausgesetzt, Lichtmaschine und Anlasser befinden sich (ungefähr) an der gleichen Stelle. Sie können das Set bestellen und es ausprobieren. Wir können sie bei Bedarf jederzeit nachträglich anpassen. Passt zumindest für die XU-Motoren, GTI / CTI.

Wir liefern auch neue Batteriekabelsätze für alle anderen Typen von 205ern. Bitte kontaktieren Sie uns nach den Möglichkeiten.

Auch für jedes andere (klassische) Fahrzeug erhältlich.

HINWEIS: Wenn Sie nicht sicher sind, ob Sie einen Peugeot 205 GTI / CTI Phase 1.5 oder Phase 2 haben, schauen Sie sich die Position Ihrer Spule an. Wenn sie sich hinter Ihrer Batterie befindet, wählen Sie die Version der Phase 1.5. Wenn die Spule ein kleiner schwarzer Block auf dem Ansaugkrümmer ist, dann haben Sie eine Phase-2-Version.