Descrizione

Questo cablaggio di massa della batteria per il circuito MIN della vostra Peugeot 205 fase 1, 1.5 o fase 2 sostituisce i cavi della batteria usurati tra il terminale MIN della batteria, il blocco motore e la carrozzeria. È anche un aggiornamento immediato del circuito elettrico. Sono stati utilizzati i colori e le dimensioni dei cavi della batteria originali.

Applicabile a vari modelli 205, come quelli con motori XU, TU e XY.

Differenza tra i cavi di massa della batteria fase 1 / 1,5 e fase 2 per la Peugeot 205

La differenza di cavo tra le diverse fasi è che per le fasi 1 e 1,5 il cavo di massa giallo/verde si trova dietro la batteria su un bullone M6 vicino alla bobina di accensione. Per la fase 2, questo cavo di massa è un po' più lungo ed è collegato alla carrozzeria su un bullone m6 vicino al contenitore del liquido del tergicristallo. La produzione della fase 2 è iniziata nell'agosto 1990.

La versione può essere determinata anche dalla posizione della bobina di accensione. Se la bobina è un piccolo blocco nero al centro del collettore di aspirazione, si è in presenza di una fase 2. Se la bobina si trova dietro la batteria, accanto al montante, si ha una fase 1/1,5.

Selezione del terminale della batteria

Il terminale diretto della batteria è tecnicamente il collegamento migliore. Infatti, i cavi sono già inseriti direttamente nel morsetto del terminale della batteria. Di conseguenza, non c'è un passaggio supplementare dal capocorda al terminale della batteria. Tale passaggio è sempre un potenziale punto di corrosione.

Alcuni clienti preferiscono scegliere un terminale della batteria con dado ad alette. È quindi possibile svitare il dado ad alette per scollegare il cablaggio. Il terminale della batteria rimane quindi sulla batteria.

Tuttavia, è necessario stringere il dado ad alette con una pinza, ad esempio una pinza per pompe dell'acqua. Il serraggio manuale non è sufficiente per ottenere un buon collegamento.

Nel caso del terminale diretto della batteria, per scollegare il cablaggio è necessario svitare il dado laterale con una chiave a bussola.

Vantaggi dei nostri cavi della batteria rispetto ai tuoi vecchi cavi sottili

I vecchi cavi non sono abbastanza spessi per portare la tensione di uscita dell'alternatore di 14,4 volt sulla batteria senza perdita di tensione. Specialmente con un uso pesante di elettricità, per esempio luci e/o ventilatore, la tensione dei cavi della vecchia batteria scende facilmente sotto i 13 volt. Le batterie attuali hanno bisogno di 14 Volt per caricarsi correttamente e rimanere in buone condizioni. Con i vecchi cavi si perde anche molta potenza all'avvio.

Alcuni dei vantaggi di questi cavi batteria più spessi sono:

• Iniziare meglio
• Accensione più potente
• Tensione di bordo più alta
• Migliore ricarica, condizione e durata della batteria
• L'auto può stare ferma più a lungo senza problemi di avviamento
• Nessun calo di tensione sotto carico da luci, ventilatori, musica ad alto volume, ecc.
• Essenziale se vengono installate utenze pesanti come un amplificatore
• La base del vostro circuito elettrico è di nuovo in ottime condizioni
• Maggiore durata del cavo
• Alta qualità

Il set di cavi della batteria è composto dalle seguenti parti:

• Cavo della batteria grigio tra motore e batteria meno
• Cavo di massa della batteria giallo/verde tra il meno della batteria e la carrozzeria
• Terminale negativo della batteria con dado ad alette o morsetto diretto del terminale della batteria

I cavi sono dotati di rame di alta qualità e di un rivestimento isolante resistente che protegge anche da calore, sporco, acidi e liquidi come carburante, olio e refrigerante. Capicorda resistenti per un trasferimento ottimale della corrente.

Per una connessione extra sicura e affidabile, i capicorda vengono pizzicati con una pinza idraulica. Per proteggere dalla corrosione, viene applicata una guaina termoretraibile intorno ai capicorda.

Forniamo anche set di cavi batteria nuovi per tutti gli altri tipi di 205. Per conoscere le possibilità, contattateci noi .

NOTA: se non siete sicuri di avere una Peugeot 205 fase 1 o fase 2, guardate la posizione della bobina di accensione. Se la bobina si trova dietro la batteria, scegliete la versione fase 1 / 1,5. Se la bobina è un piccolo blocco nero in cima al collettore di aspirazione dell'aria, allora si tratta di una Peugeot 205 fase 2.