Descrizione

Questo set di cavi di alimentazione principale / set di cavi della batteria per la Peugeot 205 sostituisce i cavi della batteria usurati e costituisce un aggiornamento immediato del circuito elettrico. Fornisce il flusso di corrente tra l'alternatore, il motorino di avviamento, il terminale positivo della batteria, la piccola scatola dei fusibili vicino alla batteria, il blocco motore e la carrozzeria.

L'aspetto è uguale all'originale, ma con i vantaggi di un flusso di corrente significativamente migliore grazie al diametro di rame più spesso e ai capicorda di alta qualità.

Il tubo isolante a coste sopra il cavo rosso tra l'alternatore e il motorino di avviamento presenta una fessura aperta, che consente di aggiungere al fascio i fili esistenti nel vano motore.

Applicabile anche a molte altre versioni 205. Almeno i motori TU. Il set di cavi della batteria per la Peugeot 205 GTI / CTI con motori XU può essere trovato qui.

Differenza tra i cavi della batteria di fase 1,5 e di fase 2 per la Peugeot 205

La differenza di progettazione tra la fase 1.5 e la fase 2 è solo nella lunghezza del cavo di massa verde/giallo verso il corpo. Per la fase 1.5, questo è stato originariamente collegato dalla fabbrica a un bullone M6 dietro la batteria vicino alla bobina. Questo cavo è più corto di circa 15 cm rispetto alla fase 2, in cui il cavo di massa verde/giallo era collegato a un bullone M6 sulla carrozzeria tra il puntone e la vaschetta del liquido del tergicristallo. La Peugeot 205 stage 1.5 è stata consegnata dal novembre 1987 al luglio 1990. La produzione della Peugeot 205 fase 2 è iniziata nell'agosto 1990.

Puoi anche determinare la tua versione dalla posizione della bobina di accensione. Se la vostra bobina di accensione è un piccolo blocco nero al centro del collettore di aspirazione, avete una fase 2. Se la bobina di accensione è dietro la batteria, vicino al montante, hai una fase 1.5. Sei interessato a un set di cavi della batteria per la fase 1? Allora prendi contattateci noi .

Guasti causati da cavi della batteria usurati (troppo sottili) nella 205

Il problema del 205 è che i vecchi cavi non sono abbastanza spessi per fornire la tensione di uscita dell'alternatore di 14,4 volt senza perdita di tensione sulla batteria. Specialmente con un uso elettrico pesante, per esempio luci, ventilatore o peggio ancora un amplificatore pesante, la tensione dei vecchi cavi scende facilmente sotto i 13 volt. In quel momento, la vostra batteria non si ricaricherà. L'invecchiamento dei cavi nel circuito elettrico, e spesso la corrosione, non fanno che peggiorare la situazione. Le batterie attuali hanno bisogno dei 14 Volt dell'alternatore per caricarsi correttamente e rimanere in buone condizioni.

A causa della perdita di potenza dei vecchi cavi sottili e consumati della batteria nella 205, vediamo regolarmente i guasti qui sotto:

• Cattivo inizio
• La batteria non si carica o si carica a malapena
• Incapace di partire dopo pochi giorni di immobilità
• Tergicristalli a rotazione lenta
• I ventilatori non funzionano a piena velocità
• Illuminazione debole
• Corno debole
• Consumatori come luci e ventilatori che ballano al basso della musica
• Guasto della radio a causa di una caduta di tensione eccessiva
• Finestre elettriche che si aprono lentamente
• Cadute di tensione nell'illuminazione o nel ventilatore quando altre utenze sono accese
• Scarso rifornimento di carburante
• Infiammazione debole
• Guasto al motore
• Breve durata della batteria
• ecc.

Specialmente quando si installa un amplificatore audio o altri consumatori extra grandi, i cavi originali non sono sufficienti e si è garantiti di incontrare i problemi di cui sopra.

Con i nostri cavi batteria, si misura la tensione di uscita dell'alternatore senza caduta di tensione attraverso la batteria. A seconda della situazione di carica, di solito si tratta di 14 - 14,4 volt.

Vantaggi dei nostri cavi della batteria rispetto ai tuoi vecchi cavi sottili

• Migliore ricarica, condizione e durata della batteria
• L'auto può stare ferma più a lungo senza problemi di avviamento
• Migliore avviamento grazie alla maggiore potenza del motorino d'avviamento
• Tergicristalli più potenti
• Gli alzacristalli elettrici funzionano meglio
• Tensione di bordo più alta
• Nessuna caduta di tensione sotto carico da luci, ventilatori, altoparlanti ecc.
• Essenziale se vengono installate utenze pesanti come un amplificatore
• La base del vostro circuito elettrico è di nuovo in ottime condizioni

I nostri cavi della batteria hanno una guaina isolante di alta qualità resistente all'abrasione che protegge anche da calore, sporcizia, acidi e liquidi come carburante, olio e liquido di raffreddamento. I capicorda sono resistenti per garantire un flusso di corrente ottimale. Per un collegamento ancora più sicuro e affidabile, i capicorda vengono serrati con una pinza idraulica.

Intorno ai capicorda è stato applicato un tubo termoretraibile per proteggere dalla corrosione. Come ulteriore protezione contro il calore e l'usura, la guaina è dotata di tubi ad anello isolante nei punti necessari, proprio come l'originale.

Utilizziamo cavi delle dimensioni e dei colori originali. Il set di cavi della batteria è plug n play e ha una lunga durata di vita per consentirvi di tornare in strada a lungo e in modo affidabile.

Il set di cavi della batteria è composto dalle seguenti parti

• Cavo della batteria rosso tra alternatore e motorino d'avviamento
• Coperchio isolante per il collegamento all'alternatore
• Cavo della batteria nero tra il motorino d'avviamento e il terminale positivo della batteria
• Coperchio isolante per il collegamento al motore di avviamento
• Terminale della batteria polo più
• Coperchio isolante terminale batteria più polo
• Cavo della batteria giallo tra il polo positivo e la piccola scatola dei fusibili

• Cavo di terra grigio tra il polo negativo della batteria e il blocco motore
• Cavo di massa giallo/verde tra il polo negativo della batteria e la carrozzeria
• Terminale della batteria polo negativo con dado ad alette

Tutto è preassemblato, quindi il cavo è immediatamente plug n play.

Tipo di terminale della batteria (a partire da novembre 2023)

I cavi della batteria di massa sono ora dotati di serie di un morsetto per il terminale della batteria con dado ad alette, come mostrato nell'immagine sottostante. Le foto sul sito web non sono ancora state aggiornate.

A partire dal novembre 2023, il testo sottostante sui morsetti della batteria non è applicabile:

Preferite un set di cavi della batteria con il terminale della batteria dotato di un dado ad alette? È possibile acquistare separatamente Ecco il vostro set di cavi della batteria con morsetto della batteria e dado ad alette per la Peugeot 205. .

Dans ce cas, vous pouvez acheter séparément le kit de câbles de batterie plus pour la Peugeot 205 GTI / CTI ici.

Tappi isolanti

Di serie, forniamo un tappo isolante rosso sul polo positivo della batteria e tappi isolanti neri sull'alternatore e sul motorino di avviamento. In origine, tuttavia, venivano forniti solo tappi neri. Preferite tutti i tappi neri o tutti i tappi rossi? Nessun problema, lasciate pure i vostri desideri nel campo note della pagina di acquisto o contattateci.

Personalizzazione

Avete bisogno di una modifica specifica nel set di cavi della batteria? Nessun problema, possiamo apportare le modifiche necessarie. Se desiderate solo una diversa combinazione di colori dei tappi isolanti, comunicatecelo nel campo dei commenti della pagina di acquisto. Se desiderate altre modifiche specifiche, contattateci noi .

Il set di cavi CA può essere utilizzato anche su molti altri modelli 205, a condizione che l'alternatore e il motorino di avviamento si trovino (approssimativamente) nella stessa posizione.

Forniamo anche set di cavi batteria nuovi per tutti gli altri tipi di 205. Per conoscere le possibilità, contattateci noi .

Disponibile anche per qualsiasi altro veicolo (classico).

NOTA: Se non siete sicuri di avere una Peugeot 205 GTI / CTI fase 1.5 o fase 2, date un'occhiata alla posizione della vostra bobina. Se è dietro la tua batteria, scegli la versione fase 1.5. Se la bobina è un piccolo blocco nero in cima al vostro collettore di aspirazione dell'aria, allora avete una versione di fase 2.