Descripción

Las piezas del mazo de cables de los faros delanteros incorporan cables para los intermitentes como en la versión posterior a 1952.

La ubicación de los indicadores no siempre es la misma en la versión pre'52, porque entonces no había indicadores. Para ello, nos pondremos en contacto con usted después de su pedido para discutir esto a través.

También hay cables de tierra. En la práctica, el uso de cables de tierra resulta mucho más fiable. Sin cables de tierra, se producen rápidamente fallos de funcionamiento, como luces parpadeantes y tenues.

El precio es para un conjunto de 2 piezas de arnés de cableado de los faros para la izquierda + derecha.

No obstante, suministramos todos los mazos de cables imaginables para todos los años y todos los tipos de Citroën Traction Avant, con las modificaciones que requiera el cliente. Para preguntas o un pedido específico, por favor póngase en contacto con con nosotros.

Iluminación de los faros Traction Avant

Desde el interruptor de las luces del coche, tres cables pasan por el árbol del salpicadero hasta los bloques de contacto situados a la derecha y a la izquierda del radiador. Estos cables son para la luz de ciudad, la luz de cruce y la luz de carretera. Desde los bloques de contacto, las piezas de los faros conectan estos cables a las lámparas.

Hasta 1952, los Traction no tenían intermitentes. Así que un bloque de 3 pines era suficiente. Ni que decir tiene que todas las Traction anteriores a 1952 incorporan desde entonces intermitentes. Por lo general, estos se colocaron en la parte superior del guardabarros como después de 1952. Algunos Traction tienen los intermitentes en el parachoques. En ese caso, los cables de los intermitentes salen del árbol del salpicadero, cerca de las bocinas. Por lo tanto, la consulta es siempre necesaria para hacer un mazo de cables adecuado. Por lo tanto, cuando realice una compra, siempre nos pondremos en contacto con usted por correo electrónico o por teléfono para tratar este tema con claridad.

A partir de 1952, las Traction se suministraban de fábrica con intermitentes en los guardabarros de serie. El bloque de 3 clavijas se sustituyó por uno de 4 clavijas. Los bloques originales son de baquelita y casi siempre se rompen al desenroscar las tapas. Se pueden comprar nuevos bloques de 3, 5 y 10 polos. Así que cuando se sustituya el cableado, serán bloques de 5 pines.

Los problemas de iluminación del Traction son legendarios. La iluminación débil de las luces bajas y altas se producía continuamente. La solución era un fuerte golpe en el alerón y las luces volvían a encenderse con más intensidad o se apagaban por completo.

La débil iluminación está causada por resistencias de contacto en el circuito de retorno. La corriente tiene que atravesar literalmente la transición de la bombilla al casquillo, del casquillo a la carcasa del faro, de la carcasa del faro al soporte del faro, del soporte del faro a la aleta, de la aleta a la carrocería. Todas estas transiciones forman una barrera y en cada transición perdemos un poco de tensión. Especialmente si hay corrosión depósitos en el cobre. Esto reduce la tensión en el faro. Por ello, en todos los herrajes de faro añadimos cables de masa al faro y al intermitente. Estos cables de tierra deben aplicarse al accesorio. Con los cables de tierra, los faros funcionarán correctamente, incluso a 6 voltios.