Ricostruiamo completamente il cablaggio con nuove spine, coperture in gomma e capicorda. Utilizziamo fili di rame di alta qualit\u00e0 con colori originali.<\/p>\n
Per una maggiore longevit\u00e0, resistenza e per prevenire la corrosione e l'usura, rifiniamo il cablaggio secondo standard molto elevati. I passaggi di connessione tra i fili di rame e i connettori dei cavi sono rifiniti a regola d'arte con tubi termorestringenti. Utilizziamo inoltre rame di alta qualit\u00e0 e di buon spessore. Questo distingue l'SKS.<\/p>\n
L'isolamento in PVC \u00e8 stato applicato ai rami per proteggerli da calore, liquidi, parassiti e usura come l'originale.<\/p>\n
Di seguito \u00e8 riportato un esempio della vena principale dell'isolamento in PVC per il cablaggio del motore di una 280SL.<\/p>\n
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Inviare il vecchio cablaggio<\/strong><\/h5>\nCi sono state molte versioni diverse, e anche per ogni paese c'erano numerose differenze (minori). Desideriamo ricevere il vecchio cablaggio per essere certi che il nuovo cablaggio corrisponda esattamente al vecchio.<\/p>\n
Inoltre, riutilizzeremo il connettore nero di alimentazione e la spina di arricchimento per l'avviamento a freddo del vecchio cablaggio. Non sono pi\u00f9 disponibili nuovi.<\/p>\n
Se siete interessati, vi preghiamo di contattateci noi<\/a> contattateci per programmare l'ordine. Potete anche inviarci il vostro cablaggio originale o portarcelo, se possibile. Le condizioni per l'invio del vecchio cablaggio sono riportate al link questo link<\/a> in fondo alla pagina.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Nuovo cablaggio ECU per il controllo del motore con sistema di iniezione D-Jetronic.<\/p>\n
Utilizzato nelle Mercedes-Benz 350SL e 450SL di prima generazione, fino al 1976.<\/p>\n
A causa delle numerose versioni diverse per paese e delle varie produzioni, vorremmo ricevere il vostro vecchio cablaggio originale. Possiamo quindi garantire che il nuovo cablaggio corrisponder\u00e0 esattamente al vecchio cablaggio.<\/p>\n
Ci sono ancora alcuni cablaggi offerti online che vengono commercializzati come se fossero adatti a tutti i modelli e a tutti i Paesi, ma non \u00e8 cos\u00ec. In molti casi, ci si ritrova con un cablaggio che richiede innumerevoli modifiche e in cui sono stati utilizzati fili illogicamente sottili in punti in cui si desiderava un filo spesso. La maggior parte dei cablaggi proviene dalla Cina. Noi produciamo tutti i nostri cablaggi da soli, in Olanda, e sempre con la massima qualit\u00e0.<\/p>\n
Il prezzo per una nuova costruzione completa \u00e8 di 995 \u20ac.<\/p>\n
Produciamo anche cablaggi motore per altri modelli classici di Mercedes-Benz. A tal fine, siamo sempre lieti di ricevere l'originale per poter produrre una riproduzione corretta del 100%.<\/p>\n
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Nuovo cablaggio ECU per il controllo del motore con sistema di iniezione D-Jetronic.<\/p>\n
Utilizzato nelle Mercedes-Benz 350SL e 450SL di prima generazione, fino al 1976.<\/p>\n
A causa delle numerose versioni diverse per paese e delle varie produzioni, vorremmo ricevere il vostro vecchio cablaggio originale. Possiamo quindi garantire che il nuovo cablaggio corrisponder\u00e0 esattamente al vecchio cablaggio.<\/p>\n
Ci sono ancora alcuni cablaggi offerti online che vengono commercializzati come se fossero adatti a tutti i modelli e a tutti i Paesi, ma non \u00e8 cos\u00ec. In molti casi, ci si ritrova con un cablaggio che richiede innumerevoli modifiche e in cui sono stati utilizzati fili illogicamente sottili in punti in cui si desiderava un filo spesso. La maggior parte dei cablaggi proviene dalla Cina. Noi produciamo tutti i nostri cablaggi da soli, in Olanda, e sempre con la massima qualit\u00e0.<\/p>\n
Il prezzo per una nuova costruzione completa \u00e8 di 995 \u20ac.<\/p>\n
Produciamo anche cablaggi motore per altri modelli classici di Mercedes-Benz. A tal fine, siamo sempre lieti di ricevere l'originale per poter produrre una riproduzione corretta del 100%.<\/p>\n